程師和主要主管，全部參與了進來。

實驗中心的大會議室，在落成之後這還是第一次使用。此時的會議室裡，已經是座無虛席。

在眾目睽睽之下登上講臺，李凡愚拿起了話筒只說了一句話。

“這個專案對於正信對於整個產業園區，甚至對於中華汽車行業都有著特殊的意義，所以這個專案不會存在還可以，還行這樣的中間分數。我們要麼就做出一百分，如果做不到，那麼就等同於零分！”

簡單，粗暴。

這就是他對於a8專案的全部要求。

做到最好，做到最好，做到最好！

。。。。。。

等到分工完成，負責總調配的老張看到研發組名單的時候，著實是嚇了一跳好傢伙，五十多個研發小組！林林總總的人員都算上，參與研發的工作人員，加到一起已經突破了一千人。

要知道，李凡愚一手規劃的這個專案，可是隻有搭載了w12發動機的一個型號。按照這一點來講，這個研發力度，不可謂不大了。或者說，這甚至有些浪費資源的嫌疑。

本來，在聽說公司要針對d級車市場推出新產品的時候，老張就有些牴觸。

按照這個老憤青的想法，現在國內a級車市場的中日之爭正在如火如荼的進行。正信是應該發揮行業領頭羊的精神，進軍a級車研發生產，給正在玩潰縮的中華品牌來一針強心劑的。

而現在動用全公司和整個產業園區的研發力量去搞什麼豪華級，簡直是不務正業。

當找張找上門，直接表達了自己的想法之後，李凡愚搖了搖頭；自己提前將a8專案上馬的決定或許有些草率，但是在這個節骨眼，卻肯定是符合公司利益的。

安寧已經在美國呆了快兩個月了，pcm的銷售事宜其實已經搞定了。按照常理來講，她應該回到國內了。之所以現在還沒有回來，就是因為除了迷你之外的車型，在美國的銷量現在很低迷。

透過市場的調查瞭解到，正信在美國也一樣面臨著輿論和口碑方面的困擾。

美國的汽車市場是很成熟的，所以跟國內沒有自主生產的車型，正信的出現如同久旱逢甘露不一樣。正信車，在美國的發展並不順利。

與國內市場現在的車黑所說的差不多，正信這樣一個沒有過真正豪華車型在銷的品牌，相靠在國內積攢下來的口碑去美國市場上耍流氓，根本是行不通的事情。

所以靠一款真正的豪華級車型，來拉高整個品牌的逼格，口碑和溢價是必行之路。也是針對國內外市場的現狀，做的一個戰略性的佈局。

可以說這一次的研發專案，是正信的一次自我突破。能否化繭成蝶，真正將正信的品牌價值，設計理念和製造品質在國內外打出名號，就靠著a8了。

既然期望如此，付諸必要的力度是應該的。

而且，這樣的研發力度針對是浪費資源麼？

李凡愚不這麼看。

以正信目前的基礎，想做一款真正的豪華型車，如果不舉全公司之力還真是有些費勁。

雖然看著差不多，但是a8與a6相比，卻有著實質性的差別；豪華車與行政級別的跨越，可不僅僅體現在內廂的配置上。不是說用a6升級內飾之後，就可以叫做a8的問題。

無論是從動力，車身，安全性，d級車都要擁有全面超越c級車的表現，才真正不愧於“豪華”之稱。

考慮到a6和a8外形上的相似性，為了真正意義上的區分產品級別，避免發生類似之前那個時空裡市場上流傳的“買低配a8不如買頂配a6”的尷尬。

李凡愚甚至直接取消了生產低配版a8的打算。

沒錯，現在進行的專案，沒有什麼舒