的緊迫。要知道這都已經是87年秋季了，距離89秋季也就兩年時，不趕快把事情整順利，這專案就的黃掉。

“對，伊朗反饋的訊息來看，他們也是非常願意把這些多餘的雷達出售給我們。而且因這些雷達在他們手中幾乎就算是廢品了，要低價買上二十、三十部雷達也不是問題。”

這當然不是太大的問題，要拿到這些雷達的方法有很多，總參甚至有比楊輝更絕的一個招數。

“對，拿到這些有問題的雷達不是什麼大問題。甚至我們可以用一些伊朗需要的軍事裝備去換也都行，完全不需要動用任何外匯，還可以養活國內這幾年比較吃緊的軍工單位。”

總參要負責評估採購的軍事裝，對國內軍工企業實際情況知道的挺多，一來就給出了一個非常不錯的建議，讓眾人聽過之後只能自嘆不。

“如此看來，從伊朗搞到這批雷達的問題是比較好解決的，那麼翻新這些雷達的任務又該如何做？西南科工想必也有自己的想法，要不就趕快說來聽聽。”

翻新這批雷達確實不是什麼大事，楊輝早就有了計劃“，具體就是這樣，我們可以直接找美國人合作，他們因該也不會對這事橫加阻撓！”

完全就沒有這必要的，在楊輝的提示之下，雷達翻新問題也得到了很好的解決。

當有了還算靠譜的雷達來源之後，載機的選擇反而且簡單了起來，海軍對這專案有自己的想法，對於這種預警、巡邏機，還是用小型機載平臺就夠了。

“我看這飛機最後研製出來也就和美國的E2早期型差不多，甚至只比E1好上那麼一點，我看載機也沒有必要使用太大的平臺，用運七就行了。”

沒錯，在海軍深思熟慮之後，還是決定用運七做運載平臺，本來這就只是一部半路出家的預警雷達，相比專用的雷達還是有些不夠格，用運七為載機就夠了。

實際上這種平臺運八最好，但實際情況不允許，一是運八現在只能生產非氣密艙型，也就是說後艙只能運貨、另一方面則是因為現在的運八飛機的氣動並有完全吃透。

要裝上一大塊兒的“腫瘤”這對整個飛機的氣動外形改動會非常大，以現在漢中012基地的技術能力絕對玩不轉這麼大的改進。

君不見上位面中都已經到了2000年之後，以運八為平臺改進空警200，都在試製中摔的人仰馬翻，整個預警機研製對於可謂遭受重創。最後調查事故原因：飛機除冰系統問題，一切還得歸到運八在技術上沒有吃透，最後還是找到安東諾夫來幫助。

2000年的時候情況都是那樣，現在的運八飛機，海軍能信得過？因此，用運七為機載平臺是比較安全的選，有技術能力強大的西飛為後盾，運七改進會簡單很多。

至於轟六，這種想法空軍是最早被斃掉的，這東西太不划算，轟六使用成本高，對機場要也是一點兒都不低，以海軍的打算是要準備在沿海地區各大駐地都駐紮上幾架，轟六是沒法做到這一點的。

至於說運七的航程問題，這的確是一個硬傷，但完全可以使用內建可拆卸軟油箱解決這個問題，加上本來就是前線機場佈置，航程短的問題還算可以忍受。

當然，還有一個不算理由的理由，人家運七飛機也是當過客機使用，87年剛定型不久的9運七100飛機，也過最高50架次的市場保有量，舒適程度還是有那麼一點兒的。

雖然這款飛機的後勤維護、使用成本比較高，但這都是因為這飛機在民航中的高頻率使用才造成的，需知民航業務和軍用業務的差別是非常之大的。

換成軍隊使用這飛機，使用頻率可以降下來好多，加上軍隊的專業維護隊伍，這些問題都可以忍受。再樂觀一點來說，現在的87年運七100已經定型已經交