“楊總經理，這個專案現在已經到了最後的關頭，我也聽說通用那邊的CF…34…3發動機已經交付西飛那邊裝配上原型機要進行首飛，所以我們現在是落後了很多。我們是希望這次的高空臺測試要抓緊時間，情況還真就是挺急的。”

這個時候還來催促，楊輝也只能默默地聽著，至於還能不能繼續提升進度的問題，楊輝自是可以非常肯定的說不行。

“預計的91年完成初步定型是沒法再加快了。我們現在製造的發動機原型機肯定是足夠使用的，問題是在於我們的相關測試人員和裝置不可能再繼續增加，這也是我們現在沒辦法解決的，不過就這個速度也依舊是並不慢，它三巨頭的發動機設計週期已經達到了同樣的速度，沒法再繼續提高。”

這些可都是西南科工盡了最大的努力才做到的，不過德國MTU肯定是不太懂這些的，他們最近這幾十年來壓根而就沒有再研製過航空發動機，更不用說走完全程，楊輝這樣說了他們也沒法反駁。

只能是在一旁默默地點頭之後，這才完成了最後的會談，也算是完成了階段性的成果。雙方又非常友好的互動了一番，並有西南科工聯絡到了一架三叉戟客機，準備將這一大堆人運到帝都去，現在還是比較趕時間的，況且這些德國佬恐怕也受不了共和國火車的那種速度。

定好了第二天也就是八月五號早晨登機出發，不過就在這個時間點的頭一天晚上，楊輝卻又接到了一通從西飛過來的電話，這一通電話把楊輝也是雷的一愣一愣的。

“你說啥？你們想要把MPC…75客機專案和運七客機全部打包和軍用業務分離，並重新成立一家專門從事民航製造業的新公司，然後帝都方面不同意，甚至還有其他的單位想要乘機會來插手這個專案？”

這是楊輝聽了西飛那邊過來的訊息之後第一時間之內得出的結論，不得不說這事兒很驚悚。

一方面是西飛那邊居然也想要像西南科工這樣搞總公司制度，要軍用、民用兩個公司分開，然後西飛改為總公司，這實在是精神可嘉，不過就現在這情況來看，楊輝也能明顯感覺到西飛還不夠這個資格。

畢竟是公司體量還沒有到這個級別，加上這個時候的西飛還是航空工業部的管著的孩子，肯定是不能容忍他們像西南科工那個異端那樣胡來，還總公司

這也只是一方面而已，最主要的是現在西飛居然要單獨把民航工業分出來，那不是和現在魔都飛機廠擺明了要對著掐嗎？這肯定是不行滴，按照高層的意見：你西飛還是做軍用飛機為主，民用的就小打小鬧一下行了。

這些都還不是主要原因，最主要原因居然是魔都那邊在已經把手伸到了MPC…75專案中來，給出的理由也很簡單。

“沒錯，我們是想要這樣做，不過事情在帝都那邊出了問題。魔都飛機廠聽說了這次的事，他們認為噴氣式客機應該是魔都飛機廠負責的領域，這次MBB提出要和國內的民用飛機制造公司一起繼續把這個專案於做下去，所以他們就在帝都那邊大肆走關係，要想把MPC…75專案搶過去”（未完待續。）

第四百五十三章：情況始末

一款靠著西飛自己籌資，德國方面貸款設計製造的支線客機，這明擺著和國家是不會有太大的關係，但這種事也要分場合會有不同的結果，沒看到現在西南科工的CG…2000不也要為國家利益做出犧牲了嗎？

你又比如這次的MPC…75客機專案就剛好遇到了美國要求小弟們一起對共和國實施制裁的關鍵檔口，其次則在於現在的魔都飛機廠風頭正盛。

人家和麥道合作的麥道82客機專案是早早就出了成果，86年就完成製造了第一架本土生產的82型客機，在89年這個時候已經生產交付了公有兩位數的