續的優質中檔野生海鮮市場需求量國內一直在上漲，而中xx央的整治高階吃喝風波也是時不時的就開展一次，高階市場看似高大上，卻已是接近到量頂，早晚都得放下身段，為求長期發展，必須向下共同發展中檔海鮮。

因而，完全不必過於介懷！

當長長的貨車裝滿海鮮離開小龍村之後，整個村中的人，仍至外地人似乎仍然還在討論關於這一次的收穫話題。

猶其是當得知，賀子龍這一次前前後後扣除成本和柴油錢，以及部分稅收，賺了有三百多萬左右時，很多人都妒忌的眼紅。包括一些外地遊客在內！

可以預見，最近一個月裡，肯定會有不少人出海打魚或者租船海釣，都想沾沾喜氣。

當晚在賀子龍家中，召開了第一次出海總結會議。

發完一筆相當於一個月工資的獎金後，在賀子龍的提倡下，許多人開始暢所欲言。

員工們到底經驗不多，只提了許多船上生活細節方面的提議，唯有船長何師傅到底是行家裡手，建議以後不要將泡沫箱弄上船，這樣會很佔漁船的空間，而且還浪費在海上的寶貴時間。漁獲可以先先暫時放在漁船的冷冰倉，不會有問題的。等到回家時，在碼頭上裝箱可以省事省力省空間！

另外，何師傅還講道，捕撈方式似乎也不對。要不是這一次在海中的魚類資源出奇的很豐富，收穫絕對很難預料。極其不保險，因而，最好是下一回拖網前進為好，收穫保底率高！

賀子龍全都記錄在案，等到眾人再元提議之時，何師傅最後又提醒了一句：“還有，老闆，我得提前通知你，漁船快沒有油了，已經能見底了。”

好吧，尼瑪的，加滿一次幾十萬就不見了，來回就是在燒錢啊！

賀子龍心中閃過一連竄的資料，從能源角度上看，海洋捕撈其實說是以燃油換取海洋魚類等動物的蛋白也不過份。就上次網上的國家統計來看，目前世界海洋捕撈量，每年約為7，500萬噸海鮮，需消耗燃油3，000萬噸左右。

合算下來，約為二比一的比例，也就是一噸油的消耗換來海中倆噸海鮮的大概意思。難怪海鮮價格越來越高，這樣算下來，就算是給一般老百姓食用，這高成本就赤xx的放在那了，你就是想降也降不了太多。

打個比方，如果這一次的收穫減三分之二，這才是一般人現在正常下海的遠行漁船收穫比，那麼減去幾十萬油錢，漁船折舊費，員工工資，稅收等等等等，最多也就賺個幾十萬上下。

只要萬一隨便出個什麼點的差錯，妥妥的最多保本或小虧也是常事。多來幾次，破產不是夢兒！

摸了摸有些冒汗的額頭，賀子龍回答道：“行，我知道了！明天一早，我就到鎮加油站一趟。”

因為賀家的公司現在在鎮裡是重點關照物件，加上有利可圖，鎮上唯一的加油站只要打聲招呼，通常是直接派油罐車拉過來的，倒也方便。

臨走前，何師傅又再次提醒了一句賀子龍，加油一定要拿油單，以後可以辦漁船燃油補貼，應該能補貼一點回來。

賀子龍連連點頭，心想薑還是老的辣，想的周全。再說了，國家補貼不拿白不拿，以前是不知道，現在得多留個心眼，沒事多和鎮長他們打打招呼，聯絡聯絡才是。

當晚！

想到就做的賀子龍就提上一些名煙名酒，先後造訪了村長和村幹部們的家。然後緊接著就是鎮長和鎮上主要領導的家，這一路跑下來基本上相當於半個通宵沒睡覺了。

再一看天，這都直接亮了，乾脆不回去了。又跑到鎮上的加油站這！

好吧，唯一能反過來讓別人裝孫子樣的時候到了，加油站的領導那叫一個熱情。直接出來伺候上上下下，左左右右，表示儘快就將油拉過去