鏡那裡。

從來沒有見過和科技感十足的造型，無聲的在透露著這款車概念車的身份，如果不是車頭上那龍軒轎車的典型標誌，真的很難讓人相信這麼一款漂亮的車子居然就是艾麗絲集團的概念車　自從成立汽車公司以來，艾麗絲集團還是第一次推出概念卓呢。

細細的看一下，固守傳統的“大嘴”進氣格柵透露出了這款概念車優良的血統，一脈相承的四大燈設計更是其中的點睛之筆，只是不同的是，與傳統的龍軒轎車相比。氳氣大燈周圍的那一圈藍天使眼大燈造型，更是增加了積分時尚感和科技感。

只是與龍軒系列車型標誌xìng的“大嘴”進氣口相比，這款車雖然也採用了“大嘴”的造型，但嘴巴明顯扁了很多，中間保險木上一抹藍sè閃過，不像是一張大嘴。反而更像是一位塗著藍sè唇彩的美女的誘惑的雙唇。

大嘴變雙唇的直接結果不僅是車身的前部造型同比例生了變化，而且能夠在降低風阻係數的同時增加進氣冷卻效果　燃料電池汽車也是需要冷卻的。

生。rì再行；”的概念。毫無疑問的從防跑車上輩移植了過來。很自然排在大燈的下部，一切都渾然天成，讓你覺得只有這樣的設計才是最完美的，少了任何一點都是一個，巨大的遺憾。

轉到車子的尾部，尾燈組的設計迥異於傳統的汽車尾燈造型，無論是剎車燈、轉向燈、到車燈還是前大燈提示燈，全都被整合在了橫向的那一抹彷彿是繪畫大師那信手一塗的車身尾部。可看上去卻又偏偏讓人覺得是如此的渾然天成。

而與法拉利　龍一脈相承的、從車身柱開始一直延伸到後備箱尾部的懸空浮雕式類尾翼造型，則讓車身在有效降低了風阻的同時，在車子高行駛的時候也能夠提供足夠大的下壓力。

與固守傳統的“大嘴”造型進氣格柵相比，全新的立體雕塑設計的車身，則改變了汽車造型的傳統，雕塑刻紋的形體和曲面展現出的層疊感和流動感相互融合，不僅帶來了低矮運動的低風阻視覺效果，其實際的風阻係數也是低的可以。

很好，非常好！現在，張嵐在自己心裡也只能夠對這款車做冉如此的評價，儘管還沒有看看車子內部的內飾是個什麼情況，但張嵐已經完全認可了這款車，看到這裡，就已經是足夠了。

“按照您當初的設計要求，這款車以環保為設計理念，車身採用了輕質化處理。底盤以及車身覆蓋件採用了鉗合金”說到這裡，陳曉峰隨手將車門拉起，鷗翼式造型、確實已剪刀門的方式向斜上方開啟的全透明車門緩緩的呈現在了眾人的眼前，“而這個鷗翼式、卻是以剪刀門方式開啟的車門，還有這個透明的全景式車頂，則是採用了輕質的聚碳酸酯玻璃製成。雖然這款車是一款四座車。但為了照顧到車子的美感，還是採用了貫通於前後排座椅的整體式鷗翼剪刀式車門設

“當然，無論是車門還是車頂，全都是採用電子控制的變sè玻璃系統設計。無論是車主想要享受陽光，還是想要保護自己的**，只要輕輕的按一下中控臺上面的一個按鍵，一切在短短的幾秒鐘時間內就能夠搞定。”看張嵐一直早盯著白拿透明的車門和車頂在看，陳曉峰似解說似解釋的對眾人說道。

“不錯！很人xìng化。

張嵐除了點頭，大概也不知道說點兒什麼才好了，這一切，實在是太出乎張嵐的意料。

“張丫是這款車的主設計人員”其中一個正在不知道進行著什麼測試的工程人員走了過來，一臉尊敬的看著這個比自己小了很多的小小子，臉上的尊敬絲毫沒有掩飾，“對張工的設計功底。我們這裡所有的人員都很佩服的緊。”　張嵐也是艾麗絲集團的股份持有人，被稱為張總似乎不為過，但這個到現在為止其實還是一個沒有被公開的秘密。基於張嵐這小子在汽車設計方