套系統都很慢。其中，葉骨刮板略微快一點點，但不明顯。但葉骨刮板系統因為刮板負重較多，其踏板踩起來比較費勁。現在，田潤也不是很趕時間，因而啟用的就是螺旋槳系統。

田潤和鄭渾向下面走去。下面計程車兵原來是一人踩。七人歇。聽到腳步聲，歇息的七人立即衝上去啃踩踏。田潤以前沒注意，這時一注意，就聽到了一陣忙亂的腳步聲。田潤心裡暗笑，卻沒有點破。

“不踩了，都下來，”田潤走近後命令道，“把蓋板揭開。”士兵們立即照辦了。揭開蓋板之後，有個位置是直接通到海底的。士兵們就站在那兒，也就相當於防止落水，保護田潤了。

田潤就左瞧瞧，右看看。八個位置的踏板，其實上分為四組，人站在左右兩邊踩踏。四組，前後羅列。每一組的中間，有一個圓盤，一共四個圓盤。圓盤是有齒的鏈輪。其牙齒直接卡進鏈條。鏈條比較長。繞過了四個鏈輪，還變了個方向，最後伸到海水下面去了。

……

看到這樣的裝置會聯想到什麼？聯想到今天的絢爛、明天的凋零？廢話。問的是現代人第一聯想是什麼，答案只有一個，那就是腳踏車。腳踏車，是現代生活中最貼近百姓的鏈條傳動方式。尤其是對於非理工科出身的田潤來說，不僅第一聯想是腳踏車，第n聯想也是。對於鏈條傳動，田潤就只知道腳踏車。

田潤不懂機械，不代表讀者不懂。因而有必然作一下簡單的說明。鏈條傳動的定義，就不用說了。先說說它的優點。其優點，主要是無打滑、傳動比精確；傳送力量大；所需張緊力較小，鏈輪軸上所受橫向壓力也隨之較小；能夠在惡劣環境下工作。

鏈輪軸上所受橫向壓力是什麼意思呢？就比如針對汽車輪來說。汽車的重量就是軸的橫向受力。橫向受力越大，轉動的阻力也就越大。

四條優點，第一條傳動比，田潤是不需要的。第二、三條優點都是力，現在是有力使上不去。優點等於擺設。就剩下最後一條了，惡劣環境。螺旋槳在水下，算惡劣環境了。說的不是環境汙染。

鏈條傳動的缺點，通常不能轉向；成本高，易磨損，平穩性差，有許多額外的動載荷、振動、衝擊和噪聲。

不能轉向的缺點，在馬鈞手裡，已經克服。此時的傳動，順利的傳了九十度。其它缺點，都是存在的，但也是對於田潤不重要的。因而也可以說，沒什麼缺點。

這些，田潤是不知道的。田潤就知道腳踏車。在現代的時候，田潤有轎車、越野車，但田潤依然有腳踏車。很多時候，田潤騎腳踏車並不是為了健身。尤其在繁華的鬧市，田潤更喜歡以腳踏車去代步。原因就是：不會堵車。

田潤也不是第一次看螺旋槳的傳動機構了。以前也看過。當時，一看。田潤就聯想到腳踏車。於是，田潤立即就提出，把踩踏那兒的四個鏈輪直徑加大。加大了，才像腳踏車啊。

結果，馬鈞、鄭渾說了不少理由。裡面充斥了當時的專業術語。總之一句話，就是不能加大。這會兒，幕幕往事，都浮現在田潤的眼前。

……

田潤望著浸入水下的部分，突然有所感覺，問道：“下面的鏈輪，有多大呢？”鄭渾回答道：“跟上面一般無二。”田潤道：“我記得我想加大上面的鏈輪。你們說不行。那麼，能不能減小下面的鏈輪呢？”

當主動輪與被動輪直徑相等，其傳動為等速傳動；直徑不相等，則為變速傳動。在這個時代，變速傳動還沒有問世。因而馬鈞、鄭渾等，出色的科學家級別的人士認為田潤的提議很荒謬。偏偏田潤還說不出所以然來。田潤就按腳踏車去想了。

鄭渾一直沒有答話。田潤說：“你不用回答了。我知道又是不行。”田潤自己也覺得很是洩氣，轉身就走了，上到甲板之上。