的確如李主任說的那樣，為了應付檢查，舒城專門把這個做的好一些的鋼筋籠放在外面，就是為了應付質檢站的檢查。

“比k67工地的鋼筋籠做的要好。”副總監錢總也上前道。

k67工地，同樣也是橋樑加固，不過不是舒城管，而是副部長郭濤管轄的範圍，對於k67工地的檢查情況，舒城也瞭解了一些，聽魏經理說，k67和k45的檢查情況，都不太樂觀。

“李主任你看，這鋼筋焊接咬肉的也很少，幾乎都很光圓，沒有出現咬主筋的情況。”錢總繼續道。

所謂的咬肉、或者說咬筋，就是指在焊接鋼筋的之後，把鋼筋燒焦了，出現了疙瘩，凹陷的情況，稱為咬肉。

“恩，的確是要比k67那邊的好。”在錢總說完之後，張天虎等人還有建指的領導，也微笑著說道。

眾人又看一番鋼筋之後，便繼續往施工場地走去。

首先臨近是樁基施工，在質檢站領導來到現場的時候，樁基施工就停了下來，等待他們的檢查。

“檢查一下引樁線正不正，還有測試一下泥漿比重。”李主任來到樁基前開口吩咐道。

“小舒，你去測試泥漿比重，你們拿施工線來，複核一下引樁線。”魏建也安排道。

他說的你們，指的是施工隊的樁基作業人員。

對於泥漿比重三件套，舒城早就滾瓜爛熟。

他拿出早就準備好的儀器，取了一部分泥漿之後，開始測試泥漿比重，因為樁基還沒成孔，經過舒城的測試，泥漿比重是1。33，按照這裡的地質條件，鑽孔過程中，這個數值還是符合要求的。

這個數，和舒城剛才最後測試的數值，幾乎沒有什麼區別。

隨後，舒城有做了一下含沙率和稠度，因為下面還是沙層的原因，含沙率比較高，達4。2％，稠度也稍微有些高，超過了24s，達到了28秒。

鑽孔過程中，泥漿三件套的測試都不合格，這也是很正常的，比較還沒有衝孔，宛若鑽孔過程中，泥漿三樣的測試都合格，那才有問題呢。

“你的鑽孔記錄呢？”等舒城測試完，質檢站的領導也沒說什麼，畢竟現在樁基還沒有衝孔，在沒有衝孔的情況下，泥漿三樣型別的測試，這些數值都還算說的過去。

“哦，在這邊呢。”舒城一聽，便向鑽進後頭跑去，將掛在鑽進後面的鑽孔記錄表遞給質檢站馬工。

他仔細的看了一下鑽孔記錄表，問舒城道；“你們在鑽進的過程中，都什麼時候測試泥漿比重？如何掌控的？”

對於這個問題，很少人能答全，宛若是前世的舒城，還真答不全，可是對於現在的舒城，卻是輕而易舉。

聽到馬工的話，舒城從檔案包裡拿出一疊東西，整了整思緒，答道：“首先，我們在鑽進開始時，也就是造漿的時候，會測試一次泥漿比重，你看，這個第一次，就是造漿時測試的。”

所謂的造漿，就是在鑽進的過程中，用黃土來造泥漿，造泥漿的目的是為了防止塌孔。

“隨後呢，我們一般兩個小時左右，測試一次泥漿比重，另外，當地質情況發生變化的時候，也會測試一次，你看，這些是兩個小時左右測試的數值，而這幾個，就是地質情況發生變化之後，我測試的數值。”舒城指著自己泥漿比重記錄表上的數值說道：“每次測試，我在後面都備註了，就連地質情況，都有記錄，上面第一次是土，三米開始，進入了沙層，隨後到了十三米的時候，開始進入了石層。”

舒城根據泥漿比重測試記錄表中的資料，為馬工仔細的介紹。

可以說，一般人解釋泥漿比重測試的過程中，很容易把地址變化時需要測試忘記。

聽到舒城的