共投了還不到剛乙人民幣。

而現在，投入僅僅四億不到”

火災發生過。他們靠團隊的力量撲滅了大火，救出了掉進火海的隊友；水災發生過，一個，接一個人在深夜的電閃雷鳴滂沱大雨中，爬上數十米高沒有任何防護的廠房頂，去堵爆裂的大洞”，

所有的故事都讓人喘噓不已。他們連死的決心都敢下。還有什麼困難不能克服呢！

但蕭客和嶽同寅更明白，每一個人的汽車夢想都是靠他人來實理，的。從決定到朗柳的第一天起，嶽同寅就沒有停止過四處招攬可以一起來實現夢想的人。他坦誠相待。到處“忽悠”人才，用嶽同寅自己的話說是“連誘帶騙，費盡心機”到國外考察、談判，嶽同寅常常借上廁所的機會和自己看中的人才搭訕，先耍手機號碼，再讓人去軟磨硬泡，來自日本豐田的福田真二就這樣加入了這個小廠。

而蕭定也靠著小姨在美國的關係，甚至不惜出動花海的人，在通用、福特兩大汽車巨頭內挖人，來自美國的凱迪斯、美籍華人蔣天元等高管、技術專家便被他用種種手段挖了過來。

嶽同寅之所以一直任副總。而總經理職位一直空著，就是為了一件事：他常對“海龜”說：“你回來，領導我。”嶽同寅招兵買馬更善於“殺熟”殺同學、同鄉、老同事：“來幫幫我吧，就三個月，專案結束了你就回去。”而其實該專案很可能三年都完不了，很多人就此留了下來；又熟又在海外的，他就用激將法罵，“民族汽車這樣危急，你不回來你對得起國家、對得起爹孃嗎？！”

自主開發“造華夏車”的大旗，是華夏汽車人最不可抗拒的力量。許多老工程師聽到這幾個字眼睛就發紅，不顧老命要來鼎清。十多年後。這裡還有一個快田歲的老工程師，做不動事了他就在辦公室寫《華夏汽車發動機史》，那時候的他，已經成了吉瑞的精神符號。

就這樣，隨著國內大汽車集團合資後紛紛停止自主研發專案大量愛國家又深感“無用武之地”的英雄們被蕭定和嶽同寅羅至帳下。在吉瑞的技術團隊中，有來自國內三大汽車集團和合資汽車企業大量的技術人員，有力多位華夏大學、華清大學的學子，有上千名大學生、碩士、博士。他們不知道，再到後來。有的人放棄上百萬的年薪來了，有的人百萬年薪也挖不走。“吉瑞是一個想幹事、能幹事的企業。吉瑞給我們提供了舞臺，可以讓我們實現未曾實現的夢想。”一十年後，他們如此說。

許多人還記得，當年蕭裳和嶽同寅站在長滿荒草的空地上，興奮地指著遠方告訴他們哪裡是發動機廠，哪裡是研發中心，哪裡是整車廠。然後大家一起熱血沸騰”

也有人不為所動，比如一個輝名叫大頭的人，死活不鬆口。當嶽同寅把他帶進工棚，當他走進工棚看到吉瑞樣車模型那一瞬，只覺得眼前一亮。大徹大悟，頓感人生的意義不過如此。於是加入了這支當時還只有刃多人的團隊。

每個人在適合自己品一泣胃卜把事情做到最好，人生的意義不討如一輛汽車有上萬個零部件。它的正常執行需要這個龐大的系統協同工作。

汽車製造廠的運作更是如此，有了發動機有了人才還遠遠不夠，還需要整個協作製造系統同時配合。

步一步走，但前面有更大的困難：缺錢、缺人、缺經驗、缺技術、缺配套商，也缺使用者。日後看著吉瑞汽車輝煌而眼紅的人不會知道，幾年後，為了讓車下線，嶽同寅帶著自己的人才四處尋找配套商。用嶽同寅的話說：“我們那時候叫“磕頭買磕頭賣”完求爹爹告奶奶，就差真的磕頭了。但是沒人願意提供零部件，因為沒有人願意為初出茅廬弱小無比的吉瑞投資開模具。他們認為吉瑞不能成功，哪怕投入一分錢，也是打水漂

十年後，嶽同寅對記者說：“當時我們談了不知道有多