米。在汽車中以這個速度撞了，乘客活著的機率很小，而死亡騎士卻使騎士有200米的緩衝距離，存活的機率相當大。這才是真正的安全氣囊啊。

溫馨提示：系在騎士背上的三根繩子左右拉動可以控制風箏的傾斜，如果出事的時候騎士還清醒的話，可以拽右邊的繩子飛到公路右邊，生存機率更大。

彈射器可以主動觸發，也會在連線背部的繩索被猛拽時（發生事故時）自動觸發。有了這個好傢伙，死亡騎士再也不是必死無疑了，唐寧也可以心安理得地釋出它了。

不對，還有個問題，騎士自己作死沒什麼大不了的，還能為需要器官捐獻的病人提供器官，是雙贏的選擇，但是如果騎士飈車把路人甲弄死，這就不好了。反正是高階摩托車，唐寧再給它加上一個定位功能，在市區會電子限速50公里，這樣就差不多了。

時隔多年，風騷的圓桌騎士腳踏車終於迎來了第二代產品：氫電池高效能運動車，死亡騎士。時速達到了令人瞠目的300公里，自重達200公斤。更有趣的是救命的彈射器不僅僅是用於安全，它是真正的風箏，不用於安全時可以彈射到高空當水電一體化裝置，其電能用於電解水給摩托車補充氫氣，要不怎麼那麼重呢？彈射器的力道非常大，以至於要把氦氣風箏回收的話，得用到強力的絞索。

以100公里巡航時，死騎滿載可連續行駛600公里，另外的15小時用來電解水完全可以將消耗完的氫氣充滿，因此，它可以在沒有電網的荒野日行600公里，永無止境。它的後備箱還有富餘的空間能裝下簡單的食物、衣服和睡袋，充滿了野外冒險的樂趣，被評為1865年最佳電單車。其售價高昂，每年100英鎊，只有發燒友願買來玩。

現在，唐寧的陸上交通工具產品線比較豐富，圓桌騎士是1英鎊，懸索氣球是10英鎊，死亡騎士是100英鎊，smart是200英鎊，mini是300英鎊，gt是500英鎊，飛艇是600英鎊。

有人建議不要叫死亡騎士，不吉祥，但唐寧還是堅持了這個名字，意在告訴冒險家們這是一種危險刺激的交通工具，正是不詳之物，彈射得不好會以很危險的角度撞擊障礙物，所以玩兒命的終究還是可能玩兒完的。

工薪階層最實惠舒服的還是懸索氣球，只要網路建起來了，將來可以坐著自己的氣球全國跑，每年只需10英鎊。但摩托車有自己獨特的魅力，它那種直接被大自然擁抱的感覺是無可取代的。

最實用的行動式水電一體裝置果然還是溫莎系的通用電氣研究出來了，這個100多公斤怪物自帶兩個小輪和一個拉桿，美國的農民對此設計相當喜愛，他們才是這種裝置的最大消費群體，廣袤的土地上，缺水缺電的艱苦生活即將成為過去。

這個單手可以拖回家的高科技產品採用了溫和的彈射機制，只需開啟保險栓，一個按鍵就可以自動升空。風箏升空之後操作者再把集露網和軟管拉上去，大功告成。

氦氣風箏綜合了氣球與風箏的簡約和輕巧，成了最佳的組合。可以被陽光烤熱的鋁合金大水筒是它的很好拍擋，可以積蓄收集回來的水，這個東西就不需要通用電氣自己發明了，直接找供應商合作。

除了皮卡之外，水電一體裝置成了加州的另一強勢工業，加州的經濟崛起之勢銳不可擋。太平洋鐵路對美國西部開發的作用當然是可以預見的，但可能水電一體裝置的發明影響力同樣巨大，它對偏遠地區的生活品質改善簡直翻天覆地。

正當美國人民口口相傳喜迎黑科技的當口，一個晴天霹靂砸了下來，唐寧居然宣佈此裝置不向已經透過《禁止進化論法案》的州出售。我草！太喪心病狂了，無神論者果然沒底限，這麼好的東西都不給我們善良、高尚的基督徒使用，基督會懲罰他的