頓時有點嘟嘴，但這話是真沒錯，以前酒店都有總經理，兩人去平京還好，現在產業園剛剛開始運轉，本來實際操作的吳曉影又先跑了，這時候柳清才發現自己真的脫不了身，惱得在電梯裡都拿記事本拍扶手了，石澗仁還以為電梯裡有蒼蠅呢。

賭氣的總經理到酒店大堂就懶得跟著過去看物流公司了，說是要叫人給石澗仁訂機票。

倆男的興高采烈的小跑步過去。

看見楊德光帶著十來個人正在亂七八糟的學摩托車！（未完待續。）

691、螞蟻搬家

好像石澗仁就是有這種神奇的力量，把好端端的高大上總是搞得這麼草根接地氣。

物流在這個時候也是頗為時髦的詞兒，好些地區的政府跟經濟投資都在提這個詞，那麼動不動就是擴建大型物流中心，能容納幾百輛車的那種，感覺整個中國在高速公路時代來臨以後，即將馬上面對美國大卡車搬運整個美國東西部的盛況。

可石澗仁卻有點特別的著眼於最末端的那一點。

不知道這來源於他在物流中心去看到的感覺還是主要為了拉楊德光量身定做的：“反正我認為未來的關鍵點應該在終端，記得你給我說過小澤那個網站，基本在國內沒怎麼賣就是因為現在物流貨運還大多都是和火車貨車聯絡起來的，一旦涉及到航空運輸就比較貴，所以他的鞋子賣到國外反而比較順利，我這一次又體驗了從香港運東西到江州，隨著社會經濟發展，這種私人物品、公司檔案發運會越來越多，潤豐每年在這上面花費的資金超過二十萬，平京的辦公室每天都有那幾家著名國際快運公司的快遞員，但江州還沒有，遲早會有的。”

所以楊德光他們就有點按照當初石澗仁給他和耿海燕出的那個點子一樣，準備在江州主要的三四個大區各一輛麵包車，各區再兩三部摩托車，這樣每天只要拿到貨物就分送到幾個區，接著由摩托車按地方送過去，畢竟在江州這座山城，腳踏車是個絕對不靠譜的事情，幾乎看不到任何一個人在騎。

石澗仁把這個定義為最後一公里送貨，因為目前江州幾乎絕大多數貨運物流都是隻抵達城市郊外的物流中心，要貨主自己去提貨，如果需要送貨的價格很有點高昂，起碼比之前千里迢迢送到江州來的費用還要高。

快遞似乎就是解決這個物流問題的最好答案，但2003年的時候全國還只能區域性地區能做到。

所以目前是沿海幾家搞了三五年已經在華中華南地區初見氣候的快遞連鎖企業在相互搶佔市場，申請加盟連鎖的代理費並不高，但石澗仁一定要完全把江州地區的總代理拿下來，這就要求江州這邊自己得先成立一家公司，楊德光的各種資質手續報上去，光仁物流運輸有限公司的手續正在辦理，名義上的法人楊德光這些天就跟十多個新招募的同伴專心學習如何駕駛摩托車。

現在買來練習的幾輛全都是二手市場收來的便宜貨，江州是摩托車大本營，市面上有種私人自己用零件拼湊的摩托車叫白菜車，可能意思是白菜價吧，反正便宜得很，石澗仁也只能說讓他們千萬注意安全別騎太快，結果楊德光他們說這車最多也就六七十公里，再快，車身就有點搖擺了。

唐建文專注的在邊上看了以後提議：“還是買好的，我這些日子跟著江陵摩托做事，多少也認得幾位銷售總監，待會兒我打電話問問，買新的，然後統一服裝和摩托車噴漆，麵包車也全部換新的，幾萬塊一輛在這個時候就值得全部用新的，給人公司很有實力的樣子，然後只要簽下代理合同，楊經理就應該立刻帶著大家到所有區域的辦公樓、廠家去發名片，讓別人發運檔案打電話來取貨，先要在江州本地建立比較多的取貨，然後才有越來越多的收貨……”

兩廂比較石澗仁就覺得自己的確小氣吧啦了一點，