那就更深不見底了，做成一件事。檯面上的明文合同從不是最重要的東西，重要的是做事的那張網路，而每個人都是這張網上的蜘蛛，臨近的地方有不足或斷點，都是要及時修補的，這些修補很多是突發的。臨時的，不便於落實在紙面制度上的。

當然不可否認，美國人的辦事方式有理有據，高效說不定，但至少清晰穩定。可顯而易見的是，在現在的中國別指望美國人那套行得通，因為下面是幹活的，上面是大領導，中間是一個個不怎麼賣力幹活且權力性格十分精彩的領導們。各種動態變化層出不窮，沒法約束，最神奇的是，在這種局面下，無論多複雜的事，最後還都能辦成了。

無數的變數加在一起，反而出奇地穩定。

而世行，總希望不要有任何變數。每個點都是絕對可控、能控穩定的定量，在開工前我就要看到結局。

在這一點上的矛盾。讓每一次合作都是如此的痛苦，幾乎每個合作工程都會比本土工程慢上一至三年不等。

可沒轍啊，世行給錢啊！小田切跪舔張逸夫也不是因為張逸夫就比他能耐，比他高貴，就是因為他給錢啊！

所以張逸夫搞不好也要跪舔世行，此恨綿綿無絕期。當領導的舔與被舔是永無止境的。

心裡合計過很多問題後，張逸夫終於與撰寫標書的國際諮詢公司專家見面了。

由於中國招標法與國際法難免有差別，從文化背景語言習慣到格式，從要求到結果都是有一些不同的，聘請諮詢公司來從中圓潤一下是不二法門。這個公司之前一直在跟成套局和財政部合作，他們也很煩，莫名其妙要跟北漠公司合作，又得重新聊一遍。

面對如今的局面，美國專家給出的意見是一定要按照每一個世行的要求進行改進，改到對方滿意為止，否則是行不通的。

問題是世行根本沒給意見，或者說只有一個意見——為什麼不低價得標？

國際專家在研究過評標流程後，明確否定了林立正的說法，三菱相對於另外兩家並無明顯劣勢，品牌擺在這裡，也不可能汙衊他們是惡意低價搶標，之後再找藉口要求追加資金，更沒有明確證據表明這會影響工程質量與進度，所以跟世行扯這些基本就是放屁。

至於中方對三家的綜合評分，則是按照中方自己設定的規則來的，如果不出這事，世行也不會太矯情，但如今三菱鬧了，世行就得跟你得瑟得瑟了。

可以說，世行有資格廢了這個標，即便三菱收回澄清意願，即便三菱不計較了，世行恐怕也不會停下來。

這結果，可是張逸夫的噩夢，耽誤時間費時費力就不說了，關鍵是自己的履歷和能力就這麼被黑了。剛剛主持北漠，這麼大的醜事發生在自己任期內，包括推薦自己的賈天芸都會面上無光，賈老爺八成會罵一句，還是嘴上沒毛的小年輕，該幹嘛幹嘛去。

自己若是有錯，有疏忽，不成熟，那吃這虧也就吃了，無所謂麼，給自己三五年又幹出一票豐功偉績，拍屁股走人甩下爛攤子也無所謂。

可這錯顯然跟自己沒太大關係，是你們要用ABB，又沒搞定三菱鬧出來的風波，我他。媽就一路過打醬油的啊！結果一出事，人都沒影兒了，留下醬油男來處理。

廢標本身就是醜聞，被世行廢標就是國際醜聞，張逸夫怎麼也想不到，這兒都能藏著一顆地雷，更沒想到，這個地雷自己會動，會變成導彈過來轟炸自己。

體制內，真的是呆不下去了。

搞定這票，該幹嘛幹嘛，你們玩吧，我好累。

累，也得幹啊，誰讓自己是老總呢。

要保住這次評標結果，在專家嘴裡只有一條途徑，跟張逸夫所設想的也幾乎相同——

找出三菱在重要的環節有嚴重的問題，沒資格