另外一個變速器一直是預備介入的狀態，隨時準備換擋。

這樣的好處就是換擋時間短，換擋順滑，省油，換擋衝擊小。

但是如果長時間在高溫環境下工作的話，電控單元就會發生過熱保護，從而導致檔位丟失，汽車趴窩等等狀況。

這也正是後世消費者對雙離合最為詬病的毛病，而十幾年後為了解決這樣的問題，福特，菲亞特，等等後來者，乾脆就把電控單元外接，從而避開大眾所碰到的問題。

而現在李逸帆直接把這個問題指出來，就避免了周元超他們走彎路。

周元超本來就是這個領域的大拿，一聽李逸帆的這個提議，頓時就覺得很不錯，畢竟這樣的設定，也可以很好的解決，大眾到時候說他們山寨抄襲的問題。

瞧，咱們的雙離合連佈置結構都不同，你怎麼說俺們是山寨你們的呢？

老闆這條意見提的好啊！

周元超的眼神，立馬讓李逸帆的心裡泛起了小小的得意，哼哼！等老子的雙離合搞出來，老子先不推出市場，老子就等你們大眾的雙離合事發之後，在推出市場。

你們大眾在國內號稱神車，稱王稱霸，還不把咱們華國消費者當人，已經好長時間了吧，老子就等到那時候出來噁心死你。

說實話李逸帆心裡很是看不上德國人，因為在歐洲，德國和法國，可以說是排華情緒最為嚴重的兩個國度。

尤其是德國人，甚至比他們的美國乾爹排華情緒還要嚴重。

他們的電視新聞，網路媒體上經常少不了一些辱華的報道，所以李逸帆對他們非常反感。

而且說道賺華國的黑心錢方面，這幫德國佬乾的一點都不比日本人少，就說汽車這一項，他們每年都從華國撈走上百億的利潤，可是回頭去用來去補貼他們歐洲的消費者。

在華國卻接二連三的推出加價減配的產品，可憐一些華國消費者，根本不明就裡，就中了招。

這次他進入汽車市場，將來難免會和大眾撞上，所以這次他也算是早早的準備給大眾埋顆雷！

澳洲佬是他第一個算計的，接下來的就是德國佬！

對付這幫白皮，要的就是心黑手狠！

1158。CVT也不放過

液壓變速器，李逸帆已經有了腹稿，在未來十年之內，憑藉從dsi哪裡搞來的6檔自動變速器，其實足夠用。

畢竟他是一個過來人，深知十幾年後國內的汽車市場狀況，即便是在那個時候6當自動變速器也依舊是主流產品，佔據著市場百分之三十多的份額。

而像八檔，甚至9檔這樣的高檔位變速器，依舊只能停留在高階豪華車型上。

這樣的多檔位液壓變速器，想要向下普及，有點不太順暢，一來是因為八檔甚至九檔的液壓變速器檔位多，而且對電腦邏輯程式要求搞，加工精度要求高，體積大，所以成本高，和6檔位的自動變速器比起來不具備優勢。

所以在液壓自動變速器領域，6檔位的足夠用。

而且以他這個過來人的身份來看，在自動變速器的市場，雙離合變速器和cvt都是不能小看的。

雙離合變速器，雖然大眾搞得磕磕絆絆，毛病眾多，但是德國人靠著從華國市場上撈來的錢，硬生生把這門技術吃透，後來進行過多次升級，雖然有些瑕疵，但是去也算是被證了道。

而且像更高檔位發展的話，雙離合無疑比起液壓自動變速器更有優勢，結構更簡單，重量輕，換擋速度快，頓挫感小等等都是雙離合的優勢。

而另外一個被證道的變速器，就是之前一直不曾被人看好的cvt變速器，也就是所謂的無級變速器。

這種變速器其實早在百年前就被賓士搞過。但是當