時因為材料的問題，所以有很多不可避免的問題，最後被賓士放棄。

直到上世紀六七十年代，被日本人撿起來，不過很快有被拋棄。

而他的第三次復興，則是和日產還有杰特科的堅持分不開。

眾所周知目前世界上具備完整的自動變速器研發生產的公司，就那麼幾家，採埃孚，愛信，還有dsi。剩下的其他任何公司。想要進入液壓自動變速器的市場，都繞不開這幾家公司的專利封鎖。

這樣的結果就是大眾被逼得只能去搞雙離合，而杰特科最後無奈只能專注於cvt。

從上世紀的1992年開始，杰特科靠著日產的支撐。就改良過無級變速器。連續推出了幾代產品。一直在日本國內使用。

用在小排量的車型上倒還夠用，不過這種變速器有著先天的缺陷，那就是不能用在效能車上。因為發動機如果過猛的話，那cvt就會面臨起步打滑的問題。

而且磨損的問題也是天生不可避免，畢竟這變速器的原理就是�