“裝甲巡洋艦”敷設的裝甲的數量，遠遠超過了“穹甲巡洋艦”。因此，不可避免的，“裝甲巡洋艦”的速度，就比不上“穹甲巡洋艦”了。

不過，說到防護力，“裝甲巡洋艦”卻遠遠超過了“穹甲巡洋艦”，二者算是各有千秋。關卓凡不分軒輊，和“穹甲巡洋艦”一樣，“裝甲巡洋艦”也訂購了兩隻，一名“龍驤”，一名“虎賁”。

“龍驤”和“虎賁”的技術引數，也是一樣的：排水量兩千九百噸，艦長七十一米，寬十三米，吃水六米半，蒸汽風帆混合動力，水線帶裝甲厚五至六英寸，裝備兩門八英寸後裝滑膛炮、四門六英寸後裝滑膛炮，六門六十四磅前裝線膛炮。

最高航速十五節，雖不比“穹甲巡洋艦”，但也頗看得過去。

設計、製造“穹甲巡洋艦”、“裝甲巡洋艦”，英國政府極其重視，首相親自過問，海軍大臣總責其事，薈萃了本國的船舶設計、製造精英，真正是全力以赴，說“使出了吃奶的勁兒”，也不算過分。

英國人如此上心，自是見到，由“翁貝託國王號”和“杜里奧號”始，中國的訂單源源而來，一眼望不到盡頭——整個中國的軍用、民用船舶市場，這是多大的一個蛋糕啊？眼見著一大半都落到俺們英國人手中了，能不上心？

除此之外，還有一個很重要的原因：這是用中國人的資金，來開發新技術、試驗新產品。若果然好用，英國人馬上就可以跟上；若不好用，英國人一個英鎊的損失都沒有——這樣子的好事，怎麼可以不上心？

原時空，德國人為北洋水師設計、製造“濟遠號”、“經遠號”，同上述情形，頗為相像。

“濟遠號”是德國人設計、製造的第一隻“穹甲巡洋艦”，“經遠號”是德國人設計、製造的第一隻“裝甲巡洋艦”——這兩筆訂單，都來自中國。

實話實說，作為德國人的試水之作，“濟遠號”也好，“經遠號”也好，水準都著實有限。

尤其是“濟遠號”，頂“穹甲巡洋艦”之名，卻行“平甲巡洋艦”之實，就是關卓凡批評過的：覆蓋在機艙頂部的裝甲甲板，位於水線之下。只不過，這層裝甲甲板，不是平的，而是弧形的——勉強好算是“穹甲”。

“濟遠號”毛病無數，“其穹甲低水四尺，浮力幾無，隔堵水久，歧側難免，斯時炮炮勢成上重，駕駛特難，危險特甚。”

還有，“機艙逼窄，絕無空隙，隻身側行，尚慮誤觸。前日試機，已有觸手成廢者！”

至於“暑月炎熬，臨戰倉皇”，相較之下，已經算是小毛病了。

其時，正兒八經的“穹甲巡洋艦”，已經由英國人造了出來，德國人照貓畫虎，卻畫虎類犬。

這倒不是德國人不上心，德國人的敬業精神是不必懷疑的。可是，造船業是當時的第一等“高新科技”，為集新技術、新工藝之大成者，德國後起之秀，機械製造已經趕了上來，且但在船舶製造上的積累還非常有限，初試啼聲，難免走調。

中國人只好把這個悶虧吃了下去——不過，也沒啥好抱怨的，誰叫你不請教老師傅，而是去招惹新學徒呢？

這兩樁生意，德國人卻是賺了大便宜的。這倒不是說，生意本身德國人賺了多少，而是說，拿著中國人的錢，做夠了試驗，試夠了錯，攢夠了經驗值，德國人就開始為自己製造“穹甲巡洋艦”和“裝甲巡洋艦”了。在此基礎上，德國造船工業迅速登上了一個全新的臺階。

嗯，因為俺們軒郡王的英明睿智，世界造船工業得以免走了一大段彎路，一夜之間，相關技術、工藝向前推進了十好幾年——嘿嘿，這是否應該視為軒王爺對人類文明的偉大貢獻呢？

至於“伏波”和“超海”這兩隻“標準巡洋艦”，其實就是傳統的“無防護巡