何抉擇（2）

這個問題趙書禮一直在思考，可一直沒想好對策。

此時他身在科布多，因為不知道該如何應對，因此他不急著回塞北，他知道回到塞北後就要應對各路軍閥派來的說客。

此時的科布多比他來之前繁忙了很多，因為一條鐵路快修到這裡了，這條鐵路叫做包新鐵路，從包頭到新疆。該鐵路由闖娃鐵路公司投資承建，塞北整府給予大量的貸款支援，他們也在債券市場上發行大量鐵路債券來融資。線路是包頭到白雲鄂博鐵路的延伸，因為包白鐵路經由固陽道穿過陰山山脈，因此這條鐵路也避免了再次翻越陰山，從白雲鄂博直接延伸向北，進入外蒙高原上由阿爾泰山脈餘脈形成的一片高低不平的山地地帶。這裡地勢地貌雖然複雜，可是生態環境並不存在太大困難，因為深處內陸嚴重缺水，這一代戈壁林立，但是有一個好處，那就是從阿爾泰山脈上留下來的雪水溪水，讓這裡雖然不至於形成大河但是沼澤遍佈，把戈壁荒灘分割的支離破碎。而不像新中國失去蒙古後，走河西走廊到新疆所要經過的戈壁沙漠，對於鐵路來說相比沙漠沼澤地不是不可逾越的，早在前數百年間晉商的商隊在這些沼澤中就探出了數十條商道，用以到達新疆或者北上俄羅斯，這些商路被叫做小草地貿易。

其中數條路線是比較理想的，常年不會被泥淖埋沒，闖娃鐵路公司就選擇了其中一條最方便的，從這裡往西北一路到科布多，然後在往北延伸到烏里雅蘇臺跟日本人修建的東新線連線起來，從而打通一條從包頭直接到新疆的鐵路線。但是闖娃鐵路公司沒有跟日本人達成協議，日本人不允許這條鐵路跟他們的線路連線，因為兩條鐵路在一定程度上存在競爭。所以闖娃鐵路公司的闖娃常守成，下定決心要自己打通一條穿越阿爾泰山的鐵路隧道，跟日本人的選擇一樣，從這裡直接通到阿勒泰，建城後將跟日本人的競爭關係更加緊張。

趙書禮強力支援了闖娃鐵路公司，透過自己的干涉，整府財政大量給予撥款，並透過自己的銀行大量吃進鐵路公司債券。讓闖娃有了充足的資金，可以分段施工，小的施工段有數十段就不用細數了，大的分為三段：一段是從白雲鄂博出發穿越往西北穿越一連串阿爾泰山脈餘脈的工程，這一段需要打通數十段隧道；第二段是在小草地上的施工，從阿爾泰山脈段到科布多，這裡有的地方必須加固地基，或者往草地下打混凝土樁基，或者鋪設厚實的沙石墊層的方法來解決；第三段就是從科布多到阿勒泰，這一段的施工難度最高，因為要穿越阿爾泰山脈的主脈。

依困難難度來講，第二段是最小的，因此施工幾個月間，就已經修建了近百公里，最快時候三到五天就能修建一公里，中國人似乎天生對工程有種特殊的天分，從而造就了中國速度。

趙書禮從新疆到科布多的時候，測量隊已經到了城外，正在測量標高和進行放線工作。同時科布多的火車站已經在修建中了，主體已經立了起來，經常有附近牧民和居民到車站附近圍觀，他們在期待這條鐵路能改變他們世世代代跟外界溝通不暢的命運。

不可能在科布多等待鐵路修築過來，但趙書禮一行人幾乎是沿著鐵路線回塞北的，沒有應日本人邀請坐他們開通鐵路的頭班火車，也沒有坐飛機，就一路騎馬或不行，因此走了一個多月才回到塞北中心歸綏。

毫無疑問，各路軍閥的代表早已經在塞北等了他數十天了，這些天中他們代表的勢力在河南河北山東安徽等地大規模交戰，而他們在塞北也暗戰著，紛紛去拜訪塞北各個整治人物，像徐新六、劉澍、姜奎等人，希望他們能在這次戰爭中對自己一方抱有良好態度，以至最後能影響到趙書禮的態度。

當趙書禮一回到歸綏，這些人更是積極活動起來，因為他們心中明白，這個人才是關鍵。一時間各種酒會，