根據原是空的記憶，未來幾年，特別值得投資的專案，大概有幾方面。

一個是共享領域。共享單車自然首當其衝，其實，從概念上來劃分，比如順風車、滴滴打車之類的網際網路計程車服務，也可以列為『共享』領域。

這個領域的核心概念就是透過物聯網技術，將每一個終端產品，無論是汽車、腳踏車還是其他的聯絡起來，使用者可以在某個終端空閒的時候付費使用。

細分的話，終端可以是『共有物』，比如共享單車；也可以是私有物或者集體所有物，比如『私人汽車』。

共享領域業務在短時間內，嚴格說，是一年到三年之間，就能實現估值百倍增長。可以說，是網際網路有史以來，最大的投資暴利。

核心問題，就在於掌握好入場和離場的實際，不當接盤俠，不成冤大頭。

當然，如果有特別優質的專案或者和集團的發展方向相符，也可以不離場，直接將其納入囊中，補充生態圈，或者成為一個新的生態圈的核心組成部分。

第二個，就是快遞領域。

這裡的快遞，不僅僅是隻狹義上的『網購送快遞，郵政快遞』。

送餐、訂票、送貨上門等等，一切需要透過網路下訂單，然後透過『中間人』，從a點送至b點的業務，都屬於快遞領域。

這個領域是受到國家大力支援的，因為它最大程度的解決了就業問題。同時，極大程度的拉動了中小企業、微型企業的發展，促進了消費。

第三個重點，是『網紅經濟』。

網紅經濟，是娛樂明星經濟的變種，和明星一樣，利用名人效應帶來各種利益，不同的是，以前的明星宣傳依靠的渠道是『電影電視報紙廣播』等等媒體，網紅依靠的是『網際網路上的各種平臺』。

相比之下，單個網紅的盈利能力，不如明星，但網紅擁有培養簡單、基數龐大、可以流水線製造、長成周期短、投資少見效快等等傳統明星不能相提並論的優勢。

以前一個明星，要拍電影，演電視，開演唱會，參加綜藝節目等等，經過數年的積累。未來一個網紅，一個月的培訓速成班，美妝、燈光、畫面效果一打，立刻就能上陣。

平臺主播、網際網路話題人物、微信公眾號大v……這些都是網紅。

培養網紅，就要有平臺，包括目前的線上影片網站澤視、微信的公眾號、微博等宣傳陣地，以及未來會興起的各種各樣的直播平臺。

網際網路和地產兩塊，未來五年，主要的規劃大約如此。

至於其他的實業，各種實物商品生產，部分網路、地產基建，趙澤君深思熟慮之下，重心可以逐步朝外偏移。

偏移的路線，正是後來的一帶一路。

在國內做實業，兩個字：太難。無論是政策利潤還是競爭對手，都讓人喘不過氣來。

一帶一路的廣闊天地，大有可為。

此外，在慈善、科技領域的投資，也要一直持續。前者是一份名聲，買一個安心，後者則關係到未來先知失效之後長遠的發展。

想著這些，飛機微微一震，傳來空姐的甜美的播報聲。

伊拉克首都巴格達機場到了。

第九十四章 和平的價值

伊拉克首都巴格達位於底格里斯河和幼發拉底河流域中部，其古波斯語意為「神賜的地方」，4000多年前即為重鎮。公元762年成為阿拉伯帝國的都城。在長達數個世紀中，它是西亞、中東地區經濟、貿易、文化、交通的中心。此間幾經興廢。

孫華沒走得開，歐陽靖帶著人來接機。來到伊拉克之後，澤字系的第一筆正兒八經的開銷，就是買車：中東的確很常見的豐田霸道中東版，皮實耐操，上面駕著