書給了一份到孫海那裡去。孫海也知道紀宏山會找伍隊長這邊協調。現在看人伍隊長都從省裡跑下來了，還有什麼不明白的呢?

於是，三個人坐到小會議室裡面，開始了一場對後世運輸行業有著重大影響的會議。

這個會議裡面，兩方人馬各自代表自己所屬的運輸公司，你來我往，好不熱鬧。這個時候，涉及到公事。大家不在講人情，而是各自列舉了合作跟不合作，能夠產生的各種利弊。然後從這些利弊出發，衡量出一個雙方都滿意的平衡點。

這才是成年人在商場上談判的最根本。

安華作為計劃的提出人，以及南花市第一運輸公司的運輸隊長，當然站在自家運輸公司這邊。要知道，這雜誌如果辦得好的話，如果一開始產權沒有明確，單位性質沒有安排得明明白白的話。後續很可能會出現很多不必要的麻煩。

參照那些喜歡塞各種親戚朋友進單位的騷操作，就能想到這份雜誌的未來。

整個談判持續了大半天，中間雙方都沒去食堂吃飯。而是安華讓孫海的助理小林同志，去飯堂打過來的。

事情直到當天下午，運輸公司下班的鈴聲響起時，終於出了一個合作草案。

這個合作草案，明確了三花省運輸公司跟南花市第一運輸公司合作，一起跟省裡申請，設立一份雜誌。雜誌屬於兩家單位共有，雜誌內容暫時由兩家公司的宣傳部門負責。至於雜誌的印刷，則是委託給第三方印刷公司。

雜誌掛靠的單位，當然是兩家公司一起成立一家獨立報社。這個報社只用於掛靠，辦公室暫時設立在省運輸公司。

就這樣，這份後世聞名在全國司機心目中的神雜誌《三南運輸雜誌》。目前，其實完全就是個空殼子。一份雜誌所需要的主編、記者、校對、攝像等等，全都沒有。這些工作，暫時由兩家運輸公司的內部人員擔任。

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