原本歷史上是沒有f…14，所以八爺才成了唯一可以依靠的救星。

601靠著殲八出了七個院士——當然，這並不是說601邪惡軸心，靠關係用殲八刷政績。殲八專案有關係的七位院士裡，溫俊峰和趙振業兩位院士，都不是601所的人，一位是貴航649所的總師。另一位則是金屬材料專家，只是成果正好在殲八戰鬥機上應用了而已。

而601所的五位院士也是一樣，依靠殲八戰鬥機這個專案平臺，某方面的基礎理論或者應用的開創性工作而獲得了成為院士的資本。

但為什麼偏偏是在殲八專案上出了這麼多的院士呢？原因很簡單，除了殲八當年就沒有別的專案了啊！

可想而知，殲八專案裡藏著多少關係和利益。

熊貓對殲八造成的影響，航工部和601能不急嗎！

除此以外，中國戰機始終走的是蘇系路線，搞美系戰鬥機這又是動了多少人的乳酪？

要從航工部手裡摳出資源來搞熊貓，想想就覺得頭疼。哪怕是最善於拉桿子的屠基達。面對這樣辣手的局面不都是一籌莫展麼。

想也知道如果航工部或者601，甚至是已經拿下十號工程的611。誰會對熊貓的存在不耿耿於懷？

十號或許受到的影響比較小，但研發路線是否會受到干擾？作為單發輕型三代機，要不要配合重型雙發的熊貓形成戰鬥體系？

這裡面的變數太多了。

如果讓國資佔了51％，這些體制內的分歧說不定還真是要生出不知道多少麻煩來。

這樣看來，在熊貓國產化專案中，哪怕只是發動機這一塊，如果胡文海的私人資本超過51％，這反而是在給熊貓國產化保駕護航了。

王小謨這話，不啻於是**裸的打了航工部的臉，連帶著算是體制內的二吳和屠基達臉上都有點發熱。

當然，如果航工部有臉的話。

所以說，王小謨直言不諱，坦言胡文海掌握股權是件好事，剩下三人誰也說不出反對的話來，只能是預設。

見到自己的話取得共識，王小謨這才接著說道。

“在這個前提下，我們可以採用一些變通的方式。比如說——挾洋自重。”

“挾洋自重？”

“對。”王小謨無視了三人異樣的目光，坦蕩的說道：“我們可以引入英國的羅羅公司，以中國市場為誘餌，拉著他們一起幹。航發改燃氣輪機這種事情，羅羅公司不會沒有興趣吧？”

胡文海突然眼前一亮，不由為王小謨的眼光感到震驚。

沒錯，羅羅公司根據tf41航空發動機研發的間冷回熱式smic燃氣輪機，正是1985年開始簽訂了研發合同的。

羅羅1983年出品的smia燃氣輪機，應用的是斯貝的技術。而1985年開始研發的smic燃氣輪機，則是根據改進後的tf41發動機，研發的間冷回熱式燃氣輪機。

且不說有人分擔研發成本，以及由此敞開的中國市場大門。這個計劃的關鍵一點，就在於胡文海手裡理論上捏著中國採購f…14的訂單。

至少從理論上來說，格魯門公司是與胡文海進行的商業交易。未來預計遠超過兩百臺的tf41發動機，買主都是胡文海本人。

而tf41發動機則是由英國羅羅公司和美國艾利遜公司合作，由雙方共同生產的。未來五年內可以預期的一百架f…14搭載的兩百臺tf41發動機，及其配件、備件、大修線等裝置，最終採購的很可能超過三百臺tf41發動機——這將是自f…14投產服役之後，最大的一筆外貿訂單。

還是那句話。手上捏著這筆訂單。胡文海讓艾利遜和羅羅跪著拿大頂喊爹唱征服都行。