心情就開始飄飄然了。

唐寧希望人人都能飄著去上班，不過，初始階段這種交通工具會比公交車稍微貴點，只有中等收入人群才捨得花這份浪漫的錢。他們才是社會的骨幹力量，將來也許光是看這個城市飄的懸索氣球有多少隻就大概知道城市的實力如何了。

懸索氣球是沒有駕駛員的，它其實就是有一個“包裹”，在站點上車時由操作員設定好目的地，中間全程由氣球本身攜帶的資訊來導航。氣球上設計了一個緊急按鈕，按下之後氣球會自動停靠最近的站點。

懸索網路最可能出現的大面積故障是停電事故。為此，唐寧設計了一個緊急備用電力系統，它足以使大部分的氣球緊急停靠最近站點，極少數倒黴乘客會有搶險車去搭救。

要召喚氣球巴士，在站點確定好目的地，選擇好是否願意搭夥（價格不同），控制中心會計算出最近的空閒氣球到達你所在站點的位置的時間，這大概都不會超過三五分鐘，上下班高峰時會久一點。

一個人霸佔一個氣球的是比較高收入者，還有更厲害的——私人氣球。它就停靠在你指定的站點，隨時供你自由差遣，然後享受沒有擁堵的私人軌道交通工具。對於企業主、高階官員來說，這簡直是夢寐以求的“私人火車”。

只要你不是探險家、越野愛好者，擁有私人氣球的感覺比擁有私人汽車還好。這種私人氣球是可以聽從你的遠端召喚隨時來伺候你的哦。“sweetheart，我派我的氣球去接你！”新時代的土豪泡妞時的口頭禪是這樣的。

其實氣球交通的思路是跟地鐵一樣的，都是在空間上避開與其它交通工具的衝突，大部分交通都擁擠在地面上，天上與地下則非常地開闊。相比較而言，近地空中交通的建設成本要低很多，而且視野好啊。同樣的成本，你願意在天上飄還是在地下鑽啊？肯定是天上啦，否則古代人就不會幻想出天堂與地獄的對立。

由於氣球擁有一定的體積，那些古老的擁擠的街道就無法透過了，風鳥快遞公司在電訊報上公開了這個專案，請有意用懸索氣球緩解交通擁堵的城市規劃部門注意給氣球留出空間來。

浪漫的義大利人對此計劃非常支援，米蘭成了第一個實驗城市。法國人是肯定不支援這個東西的，不但因為他們很排斥溫莎財團，更因為他們的公交車產業比較發達，這貨明顯有擠兌普通公交車的嫌疑嘛。

由於無線電報的奧秘被揭開，廣播的秘密也很快被《科學》雜誌的各種研究所弄明白，全民廣播時代終於到來了。bbc主導的英國無線通訊委員會向世界各國的政府官員發出邀請，這是一次關於無線電通訊波段分配的國際會議，在受邀的國家中，只有法國、俄國沒有參加，連正在被打的巴西都派人來了。

bbc是想借這次機會請各國政府把無線電波頻段拍賣，以保證其在合法使用中不會在永珍紛亂的商業應用中互相干擾。英國、德意志聯邦政府當然是很快就開始了拍賣活動，bbc買下了兩國近一半的全國性通訊波段，其他的國家則還在考慮，他們有些政府官員是沒搞懂無線電波段劃分的意義，有的是因為怕國內沒有相應的商業機構競爭，白白地讓bbc這個廣播通訊巨無霸低價買了去。

在英國無線通訊委員會的研究下，把波段劃分為長波廣播、短波廣播、飛航用波段、軍用波段。各國雖然沒有正式透過法案，但大都預設了這個方案，反溫莎做得最過份的法國卻偏偏不