面，大清的司法獨立那是真正的獨立，就連輔政大臣、議政王級別的人都沒法影響大清的司法系統。

李的幕僚毫無懸念的打了場失敗的官司，李鴻章聲望被重挫，江蘇省兩名參議員之一的曾紀澤在江蘇省眾議院發起了一場彈劾巡撫的運動，可惜沒有達到法律規定的三分之二的規模，李大人透過各種路子把官位給保了下來，但從此要小心翼翼地為官，以免再被抓住把柄。

第231章　印度

跟大清國不同，唐寧最重要的軍事力量來自印度的英軍，最重要的政治地位也是因為印度殖民地，但他從來沒有親自關心過印度的建設。這並不意味著印度就沒有發展。因為東印度公司幾乎把所有的稅收都交給總督去投資教育、法治和基礎設施建設，總督則按照自己的想法來改造印度。

所有稅收都用於印度民生，那東印度公司的股東會有意見吧？還真沒有。首先，表面上唐寧對東印度公司持有的股份在三分之一左右，但他透過羅斯柴爾德、蘇格蘭銀行家、羅林森等老股東秘密協議，實際上股份控制權超過50％，這就是為什麼他在東印度公司就是真正的獨裁者的角色。

雖然唐寧沒有讓東印度公司的股東賺錢，但很多別的專案會考慮到股東們的優先權，所以東印度公司的股東更多的是跟唐寧合作的政治地位，而不是經濟地位，這些在別的地方大賺特賺的有錢人，根本就不在乎賺印度人的那點稅收，儘管這個稅收收入的數字已經增長到讓人側目的地步——超過一千萬英鎊。

也就是說，現在印度的發展幾乎每年都投入一千萬英鎊，它的經濟能不上去嗎？就鐵路建設來說，絲毫不亞於美國的鐵路網路發展速度。如此發達的交通，使印度在受災比當年江戶大地震嚴重得多的情況下，恢復的速度遠遠超過江戶重建。

透過這一次大災難，世界各國才發現印度的發達程度遠超大家的想象，其自身的財政足以支撐整個救災行動和重建，metro的全球大采購不僅不虧錢，還有小賺頭。東部沿岸城市更是可以借這次重建重新規劃一下建築與交通。

原本為奴隸集中營設計的蛋殼式建築稍加修飾便可以用於民宅的快速建造，印度中央銀行則為重建提供貸款。那些認為上帝懲罰了無神論大惡魔的傢伙要失望了，印度的風災不僅沒有對整個國家造成衝擊，甚至印度通往中東（以色列）、中亞（阿富汗、塔吉克、烏茲別克、哈薩克）、大清國（西藏）的鐵路計劃都沒有延遲的跡象。這些地方都已經成了溫莎帝國主義的勢力範圍。

東南亞的幾個國家，包括緬甸、寮國、泰國、高棉、越南等國目前被大清、印度、馬來亞三個溫莎帝國勢力範圍所包裹，全部都被迫開放了通商並在關稅繳納的城市被迫讓溫莎勢力的友好國家擁有領事裁判權。不過溫莎財團還沒有精力在這些地方建設鐵路，通商的容量還不大。

東亞、中亞、西亞、東南亞，現在似乎除了北亞的俄帝國還在掙扎、朝鮮還未醒悟之外，都成了溫莎財團的友好國家，幾乎可以成立真正的亞洲聯盟了。為了提振印度人民抗擊颶風和災後重建計程車氣，j。p。摩根提出可以把蘇黎世銀行掌握的世界各大城市的經濟水平拿出來公佈一下，無為而治的加爾各答、孟買排名是相當靠前的。

名單拿來一看，唐寧都吃了一驚，加爾各答的經濟總量居然比東京還高，僅次於倫敦、慕尼黑、紐約、米蘭、上海。當然，居民收入差點，跟英國的城市沒法比。上海、加爾各答的經濟規模居然比老牌歐洲大都市巴黎、柏林要高？簡直顛覆歐洲中心主義的思想。

與溫莎財團的對抗再繼續下去，東京也要超過巴黎、柏林了。若論人居民收入，全球第一的居然是新加坡，怪不得去新加坡工作的歐洲人越來越多。以色列的首都溫莎港排在居民收入的第