鍵要強，即使施加外一般也不會被破壞，可是外力較大時共價鍵不僅自身會斷裂，也會連累周邊的鍵斷裂，且斷裂之後無法自發地重新配對連線，因此導致“碎”的產生。

用作盾構機鑽頭的超級材料是金屬鍵與共價鍵共同起作用的混血兒，共由三種材料組成：碳、鎢和鈷。碳與鎢形成的碳化鎢實際上是一種陶瓷，而鈷則起到金屬鍵的作用。超級材料成形之後將獲得鑽石般的硬度，幾乎不會變形，又能以細微的變形淡化超強外力的衝擊，要壓壞單位面積為10平方厘米正方體的這種合金，需要加5000噸的重物，你感受一下。它的理念與工藝都是全球最先進的冶金巔峰。

超級合金的加工難度極高，只能由粉狀原料按照製品的形狀燒製凝結而成。在燒製過程中產生的瑕疵只能用鑽石等工具一點點削去，非常耗費時間，成本也高，因此，只有數控機床精細加工出來的模具才適用於製造這樣的模具。

同樣的，粉末中的雜物會嚴重地影響成品的機械效能，有害不純物必需控制在0。01％以下，也不是誰都能做到如此工藝的。

只有製造出瞭如此精湛工具的懸空技術公司才能在預算之內完成這個世界奇觀，換了任何工程公司來承包英比隧道，挖50年也不一定能完成。溫莎財團正是靠著一項項的技術突破，完成了包括巴拿馬運河、蘇伊士運河之內的世界奇觀工程，並總是在預算之內完成。

英比隧道里的懸空鐵路達到驚人的500公里時速，這個速度比現在的普通鐵路的時速整整提高了10倍。之所以有這麼驚豔的表面，跟它的體積大有關係。它僅能容納6個乘客一個司機。所以報紙也稱其為海底巴士，以便與飛艇組成的空中巴士形成搭檔。

由於海底巴士速度實在太快，規定兩車安全距離為50公里的話，也只有6分鐘左右就能發生追尾，所以同一時間基本上隧道里僅能容納四輛巴士，分成兩個方向。

現在是個不太平的世界，人們對海底隧道的安全也很關心，萬一有敵人企圖炸燬隧道辦？這個嘛，還真沒辦法，但你最多一次幹掉28個倒黴的無辜平民，你覺得有任何恐怖組織會認為這是一個好目標嗎？還不如打翻一隻小船呢，費那個勁潛到海底去搞這事，不划算。

而且，北約成員國絕不是恐怖組織，而是負責任的大國，嘿嘿。

再說了，就算發生了恐怖襲擊，海底巴士可以從沒有被炸的一端逃跑，而且逃跑的速度超乎你想象地快，除非你同時炸兩頭，讓被海水包圍的巴士沒有任何機會，這個難度恐怕又上了一個臺階。

這條本來屬於英法兩國人民的幸福，現在與法國人無緣了，在英比兩國人民歡慶世界奇觀誕生之日，法國媒體酸溜溜地說：“一次才乘坐6個乘客，有什麼用？”

對普通人來說確實沒用，但它代表的是科技水平，經過運營考驗之後還會聯通倫敦與布魯塞爾，甚至會再次擴充套件，成為歐洲大都會之間最快的交通工具。對於需要關鍵的快速履行的乘客來說那就是天大的用處了。

懸空技術除了快之外，還有能耗低的特性，比海底隧道研發得更早的倫敦市內自動化小型物流網也在不久之後開通。這是一個什麼東西？簡單來說，是一條沿著路燈建設的管道，其空間僅容一人大小，用於運送小型包裹，使用懸空技術，每一盞路燈的電力產生磁力將包裹推一下，利用慣性將包裹運到另一盞路燈，像傳花鼓一般傳遞包裹，到了路口，包裹自身攜帶的機構式數字資訊會被讀取，路口特別設定的路線分揀機會自動將包裹投遞到正確的路線上去。

包裹傳遞的速度並不快，但也達到了30公里的時速，約等於一個腳踏車手瘋踩時的速度，但它好在沒有紅綠燈限制，也沒有交通擁擠的掣肘，倫敦市區兩點之間的距離最多也就是30公里，意味著