產的車型，艾麗絲真的沒想到。至於生產線，RiccardCostagliola告訴艾麗絲，現在生產線正在相關廠家定做，與此定做的還有相關的磨具以及其他一些配套裝置，相信在三個月之後就可以全部生產完畢，到時比亞喬集團將直接給艾麗絲集團中國分公司發貨過去。

對於比亞喬集團所表達出的誠意，艾麗絲很滿意，在談判之後的慶祝酒會上，艾麗絲與出席酒會的比亞喬集團總裁進行了簡短的接觸，艾麗絲告訴他，“如果有必要，比亞喬集團或者總裁先生個人可以向艾麗絲集團求助，艾麗絲集團將會提供儘可能的幫助。”

這話如果放在別人身上，總裁先生很可能會把酒潑在這個傢伙的臉上，但是此時，總裁先生卻異常的興奮，對愛麗絲表示的善意連連表示感謝，最起碼，這個傢伙知道自己不會出現在刺刀與玫瑰的殺戮名單上了，遇到與自己相關的任務，刺刀與玫瑰也不會接受。更不要說還可以向對方申請幫助？

總裁先生覺得，相對於談判取得的成果，自己最大的收穫就是得到了艾麗絲的承諾。

和比亞喬的談判很順利，但是之後和杜卡迪的談判卻出了些小問題。

艾麗絲集團方面初步與杜卡迪集團的母公司卡吉瓦集團進行了接觸，卡吉瓦集團對艾麗絲集團的體育非常感興趣，立即命專人與艾麗絲集團進行合作方面的商談，杜卡迪方面指派的人員是杜卡迪集團市場總監DelTorcho，同時由杜卡迪技術總監進行配合。

對於DelTorcho，張嵐倒是有些印象，這傢伙在世界高階摩托車界也算是相當牛X的風雲人物之一，這傢伙後來成為了杜卡迪的CEO，杜卡迪在他的手上算是得以發揚光大。

第八十三章　義大利談判（下）

現在杜卡迪在世界超級摩托車錦標賽（SBK）上風光無限，相當風騷的騎在日本“四大金剛”頭上囂張無比。

根據張嵐前世已知的資料，SBK大賽目前由五大車隊壟斷：義大利的杜卡迪車隊，日本的“四大金剛”本田車隊、川崎車隊、雅馬哈車隊、鈴木車隊。在這五大車隊中，整個歐洲和美洲的摩托車車隊，全靠杜卡迪一隻車隊鼎力支撐起來，當然杜卡迪也沒有讓所有狂熱的支持者們失望，自1988年第1屆SBK正式舉行以來，在已經成功舉辦的17屆賽事中，其中杜卡迪車隊以12次總冠軍的成績位居榜首，並在19911996年、19982003年間一直保持年度總排名第一的佳績，只是在1997年被本田搶去了風頭。

杜卡迪在超級摩托車錦標賽上能獲得如此優秀的成績，除了麾下的那些有運動天賦的車手以外，他們擁有的效能優異、始終穩定如一、善於征戰的戰車隊伍絕對是功不可沒。

但是，庫卡迪並沒有因此而止步，為了能夠取得更大的成就，作為長期雄霸世界的超級摩托車錦標賽（SBK）的杜卡迪來說，2003年，在闊別GP大賽30年之後，它又回來了。

當時杜卡迪車隊和川崎車隊一起登場亮相，本來就詭譎多變的賽場立刻變得更加風起雲湧。杜卡迪與本田、雅馬哈被視為奪冠最有力地角逐物件。在GP大賽摩拳擦掌的杜卡迪車隊，首先挑選精兵強將——優秀的賽車手卡比羅西和拜里斯，又拉來了大讚助商萬寶路，並帶來了新型的G賽車。這些賽車採用了L形水冷發動機，最高轉速可達17000轉/分。

雖然2003年GP大賽上獲得碩果的依舊是本田車隊，然而杜卡迪的表現也被一致認可。200年的GP大賽，最具奪冠實力的依然是杜卡迪、本田、雅馬哈車隊。很遺憾地一點是，由於小飛俠羅西在雅馬哈車隊的優異表現。杜卡迪一直與世界MOTOG大賽冠軍無緣，但是所有人都不得不承認，杜卡迪一直都是世界MOTOGP大賽