。這並不成為新車銷售時候地問題。還好不是很刺鼻地廉價塑膠味。否則張嵐哭地心都有了中高階車要是給人就這感覺。這車子還怎麼賣？

這款測試車裝備地發動機是彼得洛維奇研製地那款2。4升V型六缸自然吸氣式電噴發動機。採用地五速手動變速箱。加速xìng能相當地出sè。換擋時檔位十分清晰。入檔時還有著高階跑車上那種手動擋變速箱特有地輕微吸入感。感覺非常不錯。

車子在行駛地時候。透過輪胎傳遞過來地路感很清晰。雖然懸掛系統在整體上有些偏硬。但並不是讓人不舒服地感覺。並不影響乘坐地舒適度。能夠讓人清晰地直到車子底下地情況。反而讓人對cāo控這輛車更加有信心。同時讓整輛車有種駕駛運動型轎跑車地感覺。

被調校地稍微有些偏硬的懸掛系統還有一個好處：在高速行駛進行拐彎地時候，車身不會有比較嚴重的側傾情況的出現。並不像是那些軟綿綿的rì本車那樣，在時速60公里以下的時候感覺還行，乘坐還蠻舒適，但只要車子的時速上了六十公里，遇到轉彎就感到整個人好像要飛出去一般。

車身設計的真的很紮實，底盤硬朗，紮實穩固，再車身用料上，並沒有像rì本車那樣在看不見的地方進行偷工減料，倒是很有幾分嚴謹的德國車的味道，就算是以90公里每小時的速度進行急轉彎，車身也沒有像rì本車那樣發出彷彿是不堪重負一般的“嘎吱嘎吱”的怪響。在這點上，蘇聯汽車的風格在忠實的體現了出來：用料上絕不偷工減料，就兩個字可以形容紮實！

一款2。4升的發動機能有這樣出sè的表現，張嵐很滿意，如果再去除掉車身外面那些為了測試進行的各種稀奇古怪的偽裝，這就是一款可以上市銷售的好車了。現在國產的車當中，好像裝備2。4升發動機的車型全部都是清一sè的外國車吧？

國產的車當中就沒有一款發動機超過升的。就算是幾年以後桑塔納2000問世，也不過才1。8升的排量而已，如果再算上幾年以後用了奧迪100的車身、rì本尼桑的2。0升發動機和變速箱、然後掛了個紅旗車標的紅旗轎車的話，國產車當中最大的排氣量的車型也不過就是裝備了2。0升發動機。

讓那些官老爺們知道什麼才算是真正的速度感！不是那慢慢悠悠、半天把車速晃悠到160邁、車身飄得厲害的捷達，也不是半天才爬到160邁、彷彿輪子底下放個雞蛋都能把車咯翻的桑塔納，而是最高車速能夠輕鬆超過220邁的艾麗絲“麒麟”汽車！

體驗到了這裡，張嵐對“麒麟”汽車的上市有了充足的信心，在普桑都賣個十幾萬、且還供不應求的時代，自己這些比普桑不知道強出來多少倍的車，難道在走上層路線的情況下，還不能打敗德國鬼子的老桑和捷達？

嗯，如果真的是這樣，自己完全有必要去一頭撞死了。

不知道現在由安德烈帶領的防彈車設計小組進展的如何？公司的產品如果想要一炮走紅，靠的就是安德烈老爺子的這些寶貝防彈車。對於安德烈老爺子的技術實力，張嵐自然是無比的放心，專門為國家領導人設計防彈車的汽車設計師，那是什麼水平？

看著眼前這幾輛幾乎就是二十一世紀最新版大嘴型的奧迪A8L“龍軒”，想到一個可能，張嵐忽然很想笑：不知道奧迪的設計師們知道自己辛辛苦苦設計出來的東西卻成了別人的嫁衣的時候，臉上會是一種什麼樣的表情？憤怒？抑或是哭笑不得？

這些防彈車，張嵐別的地方看不出來，但那厚厚的防彈玻璃張嵐倒是看的清楚，那厚度，看的張嵐直咂舌：這些防彈玻璃，可都是全部從德國進口的啊，光是這一批防彈玻璃的價格，就能夠買幾輛