老媽強制xìng的壓在學校裡學習，怎麼算都不是一筆劃算的帳。當年小晨曦跳級，那純粹是因為年齡的問題不得已而為之。自己和小晨曦不同，本來自己在班上就是年齡最小的，自己如果再為了找刺激去跳級，那純粹就是傻B的行為。

三年的時間內，艾麗絲集團的“麒麟”系列轎車和越野車憑藉著出眾的外形和優越的xìng能迅速在中國大地上佔領了大半壁江山，剩下的那一小半，只是一汽大眾和上海大眾以及一些合資車廠在佔領著。

有一個確定無疑的事實是，艾麗絲汽車集團，已經成為中國汽車市場上當之無愧的NO。1，如果不是一汽大眾和上海大眾畢竟還有著中方一般的股份在裡面，或明或暗的受到了來自zhōng　yāng的一些支援，恐怕連現在的小半壁江山也保不住。

第四三九章　目標：東南亞

在“麒麟”系列中高階轎車下線的半年之後，也就是1994年年底的時候，讓人等得心焦、差點望眼yù穿的“龍軒”系列豪華轎車終於正式下線。儘管在此前的半年時間內，“龍軒”系列轎車已經向陸續客戶交付了上千輛，生產執照早已經取得，但正式下線的儀式卻是一隻拖到年底才進行。

毫無疑問的，在那位老爺子和zhōng　yāng政治局那七位常委的親身示範的作用下，首先是各個部位的一二把手們，陸續的將自己的車換成了更美觀的“龍軒”系列轎車，至於選擇“龍軒”九系還是“龍軒”六系，這其中自有規矩：按照官職的大小來唄。

只是毫無例外的，出來老爺子和那七位的座駕是防彈型的之外，其他的都是非防彈的“普通”版本。

在zhōng　yāng基本上換車完畢之後，自然就輪到了下面各個省。或許很多時候這些地方大員們有些尾大不掉不聽zhōng　yāng的指揮，但這些官員們將自己的座駕的選擇上，卻是和zhōng　yāng保持了高度的一致：一致將奧迪換成了更舒服的“龍軒”轎車：地方自然要和zhōng　yāng保持一致的，更何況那個龍軒轎車無論是在空間上、乘坐舒適度、人xìng化考慮還是更加奪目的外觀上，確實是比奧迪強出了很多，自己沒必要還死守著以前那輛破奧迪不放嘛。

雖然價格貴了一點，但是大家都很想得開，一分錢一分貨嘛！再說花的反正又不是自己的錢，自己心疼個什麼勁？

很多官員們都是這麼想的：如果別的省的頭頭們的座駕都是選擇的更好的龍軒，那自己如果選擇了造型死板的奧迪題是，在“龍軒”出來之前，這些傢伙還認為奧迪很能體現自己地威嚴的，現在“龍軒”出來之後，奧迪立馬就變成了死板那多沒有面子，豈不是表示本省在自己的治理下。經濟發展的一片糟糕，連買一輛好車的錢都沒有？丟人啊！這讓自己怎麼在同行們面前抬得起頭來？上級怎麼看自己？zhōng　yāng的那些大佬怎麼看自己？同僚們怎麼看自己？就你表現地和大家不一樣是吧？特立獨行往往都不會有什麼好下場，在官場上尤其如此。官員們有一個共識：這種事情是絕對不被允許出現的！

省部級官員們當然可以選擇普通版本的“龍軒”六系頂級配置版作為自己的座駕，雖然很相配“龍軒”九系，但無奈政策在那裡，zhōng　yāng的眼睛又時刻在那裡盯著。只得退而求其次，選擇了頂級配置的“龍軒”六系。在官員們看來，九系和六系，除了車身的大小之外，反正別的地方也都差不多。

有了上級官員們的示範作用，次一級地官員們自然也不會例外，為了上上級保持一致，又不違反國家規定的關於公務用車的規定，相對於高配版地“龍軒”六系。“龍�