備。只有搞定了這樣的超大型航天器，人類的腳步才算是真正的邁入到宇宙中。

當然，這個過程是漫長的，最起碼是絕對不可能一口吃個胖子的。所以，唐風在這次巡視中，還特意挑出了很多個頭比較小的小行星。這些小行星的個頭大都在直徑幾十米到幾百米之間，用來檢測各種功率的超級離子推進器是再合適不過的了。

透過和施密茨博士的對話，唐風已經瞭解到現在施密茨博士的團隊，手下已經基本上吃透了艾瑞克提供的那種口徑超過六十米的超級離子推進器的製造工藝。

相比於“巴奈特王子號”上應用的那種最先進的1800毫米口徑的氙離子推進器，艾瑞克提供的技術則是更高等級的等離子推進器。這種等離子推進器產生的的單位推力更加強大，要不地球文明還沒有掌握更高階的磁力推進器的原理和技術，艾瑞克甚至都會給唐風提供動力更加強大的磁力推進器技術。

不過，即便是這種早就已經被星盟棄之不用的等離子推進器技術，也遠遠超過了地球的技術。地球人雖然已經初步掌握了等離子推進器的相關技術，也算是初窺門徑了，但要是製造出直徑高達60米的這種等離子推進器，最起碼還得等個三五十年的工夫。

唐風當然不會等那麼長時間，所以就從艾瑞克的手裡要來了這種等離子推進器的技術。

僅僅是從口徑上來講，“巴奈特王子號”上所使用的那種1800毫米口徑的氙離子推進器與這種超級等離子推進器相比，那簡直就是一根針和一顆參天大樹之間的區別。更別說1800毫米口徑的氙離子推進器僅僅只有幾十公斤的推進力，而這種超級等離子推進器的推力則高達十萬多牛，也就是上萬噸的推力，比地球上最強勁的土星五號火箭發動機的推力還要強大三倍以上。

當然，這麼大口徑的等離子推進器，是無論如何也安裝不到運載火箭上的因為沒有這麼粗的運載火箭可以安裝這麼大口徑的推進器。這種推進器只能夠安裝在大型航天器上。比如說正在建造中的用於移民火星的大型航天器。

當然，這種等離子推進器如果在小行星上多安裝幾臺的話，也是可以用來推動個頭比較小的小行星的。。。。。。

第一零七三章好“玩”的老闆

推動一顆在一直運動中的小行星，並不算是什麼難事，只要給這顆小行星持續施加一定的外力，就足夠改變這顆小型的運轉軌道了。

事實上，一顆直徑超過三十公里的小行星，如果在運轉過程中與一顆直徑五百米的小行星碰撞，這種碰撞對於那顆直徑三十公里的小行星來講，就好像是一輛正在疾馳的大卡車與一輛腳踏車相撞一樣，但就是這麼看起來微不足道的相撞，也足以改變那顆直徑三十公里的小行星的軌道。

當然，這種相撞所產生的能量，是人類目前無法制造出來的，但人類卻可以透過不斷的給小行星施加外力，從而來達到改變小行星運轉軌道的結果。

如果給一顆質量在二十億噸左右，最大直徑大約在一公里的小行星持續不斷的施加超過一萬噸的推力，那麼這顆小行星會在大約一個月的時間內就會發生運轉軌道的轉變。

同樣，要是給一顆同樣的小行星進行減速的話，這個時間最少要需要四個月以上，甚至還要更長的時間。所以說，如果唐風打算把一顆最大直徑為一公里的小行星從小行星帶運到地球或者月球軌道上，那麼從這顆小行星變軌開始，就需要對這顆小行星進行減速，一直減速到這顆小行星抵達地球或者月球軌道。

這個結果是經過施密茨博士嚴格計算之後才得出的，而人類現在就算是吃透了六十米口徑的等離子推進器技術，那麼最多也就是隻能夠拿這種直徑最大到一公里的小行星進行嘗試。再大了，推進器的推力根本就無法在小行星