我忙摘掉耳機、瞬間聽到了飛機的警報聲！

“怎麼了、發生什麼事情了？”我立刻問道！

“晨哥，飛機好像出現故障了！”胖子焦急之中帶著一些恐懼說道。

李敏和王茹雅、這時也慌了！

、、、、、、

“大家不要騷亂、剛剛飛機出現了一點小問題，暫時不會威脅到大家的安全，但是由於飛機本身出現了問題，為了乘客的安全、現在只能迫降了！”

機艙內，傳來了一陣空姐解說的聲音！

漸漸地，機艙內所有的乘客，都回到了自己的座位上，停止了騷動，但是，瞬間艙內一片喧譁，眾人議論紛紛起來！

“晨哥，這飛機也太不靠譜了吧！”胖子回到座位上說道。

“客機出現大故障失事，死亡率超過98％；飛機出現小毛病可以迫降，迫降不一定會死，不是特別噁心的部位出毛病一般都可以迫降成功的！”我無所謂的對胖子說道。

“我們不可以跳傘嗎？”胖子又問道。

“可以跳傘、但是跳傘就是另外一回事了，飛機上秩序問題咱先不管，就算秩序良好，飛機高度速度順利降低到可以跳傘的程度，未受過訓練的跳傘，100％受傷，死亡率在90％，如果主傘出故障，職業傘兵都很難處理好，何況一個未接觸過傘降的平民，真當跳傘是救命法寶啊？”

我對身後的胖子說道。

胖子聽了汗顏，“我靠，不會吧！”

“從物理學角度來講、傘降的高度和速度都是由限制的，客機的佈局就註定根本不可能有傘降成功的可能性。

首先，傘降速度限制是350公里/小時（側門），450公里/小時（尾門），傘降高度不高於4500米（以上是空降兵的訓練大綱要求），客機到350公里小時就需要開啟襟翼才可以，空難的時候襟翼還能正常開啟嗎？

而且客機只有側門能開啟，再說客機的下單翼佈局註定，就算是跳出來也要被平尾撞上，結果還是死。

有尾門的客機只有老掉牙的波音727，但是自從70年代出過幾次，劫機後跳傘逃脫的事情後，連這個尾門也封死了。

所以客機跳傘簡直就是在說書。

空降使用的機型都是上單翼，高置平尾佈局。

航空公司還考慮以下問題、第一時間不容許、我們在正常狀態下，上下飛機都要十幾分鍾，在緊急情況下，大家亂作一團，更不可能短時間跳傘，而且當人群向門口蜂擁而去時，會嚴重的導致飛機失衡，死得更快！

第二高度不容許，許多飛機失事，要麼在高空，飛機一開啟機艙，由於壓力差很大，人出去了也是死，而且飛機在這種壓力差的作用力下會立即失衡，死得更快；還有些情況則是飛機高度太低，已經無法跳傘了！

第三、機艙也不可能開太多的安全門，一則嚴重影響機體強度，二則重量也會增加不少，不現實！

第四、所以，顧客帶上降落傘，毫無疑義，甚至會因為混亂而大大導致飛機失事的比例！”

我仔仔細細的對胖子說了一遍，胖子才明白過來自言自語道：“喔，原來是這樣！”

“那我們只求飛機能夠平安迫降了！”李敏和王茹雅同時說道！

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“老天保佑、希望飛機可以安全迫降！”我心裡暗暗嘀咕道！

☆、第一百四十六章：迫降失敗

隨著時間的推移、飛機漸漸迫降著！

但是、機艙裡的乘客，心都懸於一處，害怕飛機迫降失敗！

但是命運總是和我們作對，這時，飛機再次傳來警報聲：“乘客們注意、乘客們注意、由於飛機內部起火，請大家不要騷亂，有序