京車展，可以說雷克薩斯成功開啟了市場，站到了汽車市場的舞臺上，也同樣成為了東京車展的最大贏家。

據車展後紀野由夫向江偉的彙報結果顯示，截止1o月2o號當天，精靈系列訂出去了6。8萬臺，朗逸1。9萬臺，金剛543o臺，風神17臺，共計實現訂車93278臺，實現合同額過6oo億日元，江偉大體計算了一下收益，驚訝的現居然可以達到恐怖的53％，即32o億日元左右，就算是扣除運營成本以及售後服務等一系列開支，也絕對能夠保持42％以上的靜利潤。

看著這龐大的數字，江偉有些感慨萬千，心說難怪汽車製造商們一個個的都財大氣粗的，原來汽車製造這麼賺錢呀，也難怪自己前世的時候華夏國內養肥了許許多多的國外品牌，看來這裡面的利潤的確是能夠讓人眼紅呀。江偉記得前世的時候曾看過一篇報道，華夏的合資汽車靜利潤達到35％，已經算是恐怖級的了，如今自己在日本居然能夠達到42％的靜利潤，是不是有點賺的太多了？

不過很快江偉就把這個想法拋到了腦外，賺日本人的錢天經地義，再說了自己的產品好，售價稍高點也是應當的，嫌貴你可以去買本田的車呀那個便宜，只要你不怕死就行。老子就賣這個價，堅持不降價，不管誰來說情也不管用。

東京車展過後，儘管雷克薩斯的銷售勢頭降低了不少，但仍然保持著每天五千臺的訂車量，尤其是隨著更多地區的經銷商主動上門洽談加盟事宜，江偉相信雷克薩斯的銷售肯定會越來越火爆，不用了多久，年產6o萬臺車的能力恐怕就要不夠用了，不過江偉不打算繼續往裡投錢了，一來市場一下子不可能消化得了那麼大的量，再者江偉現在是真沒錢了，當初江偉連天堂公司8月份的利潤都預支了才勉強湊夠了5oo億日元投到了雷克薩斯的身上，9月份的利潤江偉補上了東洋投資公司挪走的那些，1o月份的利潤江偉已經答應威爾斯留給他3o％讓他去開拓東南亞市場，剩下的拿出5o億日元來將於月底前註冊成立房地產公司。

雷克薩斯的火爆也並非所有人都高興的，日本政府和民眾是爽了，可日

本的幾大汽車巨頭們卻是一個個恨的咬牙切齒，尤其是豐田汽車的會長豐田英二，自己剛剛想出來一個進軍高階車市場的計劃，結果剛剛開始實施就被雷克薩斯給搶去了，儘管此次車展上豐田的訂車量是最大的，但他清楚透過這次的車展，雷克薩斯以其過硬的產品質量殺入日本汽車市場，殘食包括自己在內的原有各大汽車公司共同擁有的市場份額。

如此火爆的銷售是藤森太郎和紀野由夫從來沒有想象過的，尤其是剛剛出售掉企業的藤森太郎，最近深刻的總結了自己創業失敗的原因，現教訓是深刻的，自己總是在固有的思維模式裡去轉悠，從來沒有跳出來站到世界級的市場上來觀察，因為對世界級市場的不瞭解，導致自己根本就設計不出來哪怕一款越世界上其他豪華車的典範車型。

1o月24日，Jcap機構突然表了一份針對雷克薩斯四大車系的安全碰撞試驗報告，報告中多次引用“震驚”二字，雷克薩斯的幾款車型安全性全都過了目前已知的相同等級世界級豪車，包括歐美的一些進口車型都被遠遠的甩在了後面。其中尤以“金剛”達到了“變態”級別，試驗證明就算8

oo米外用可以穿透16o毫米的穿甲彈直面撞擊，“金剛”車身也僅僅是有些凹陷，包括全車玻璃防彈效果也同樣如此，就算以每小時1oo公里的度正面撞到滿載貨物的重型卡車上，“金剛”轎車前臉也僅僅只是變形，駕駛室人員沒有絲毫損傷。難怪雷克薩斯公司聲稱“金剛”是專業保鏢級的呵護，對擁有如此出色安全效能的車輛，恐怕就連相的專座都很難達到這種安全級別。其他三大車型的安全效能也同樣達到了國際最高階別，