，透過鏈條和前輪主軸硬連線，這樣前排就能坐兩個、乃至三個人了。

這兩臺車，分別採用了300cc排量的單缸發動機，和600cc排量的雙缸發動機，尤其是後者，變速系統是經過特製特調的，可以進一步放大低速扭矩，極大的提高起步牽引力。

對於一臺發動機而言，某種意義上來說，馬力決定了它的極限功率，對應到車上就是最高速度，而扭矩則決定了它的爆發力水平，通俗來說就是“勁兒”的大小，對應到車上就是加速度能力、爬坡、和起步能力。

只要起步牽引力足夠強，跑起來之後其實對於發動機的負擔就小了，這也是為什麼單缸拖拉機那麼能拉的原因，就是因為低扭非常強。

常言道，要想富先修路少生孩子多種樹，本質上來說就是運輸能力對經濟發展的促進作用。

但是現如今的道路稀爛也就算了，關鍵汽車更是寥寥無幾少得可憐，那自然是不利於商業發展的，所以是三輪的作用就體現了出來，價格低拉貨強，如果選裝原廠防滾架和頂棚，就可以變成“蹦蹦車”“耗子頭”“兔子車”等各地叫法不同的拉人三輪車，關鍵擁有了原廠的焊接防滾架，根本不怕翻車，拉人也是一絕啊！

“怎麼樣臧工？試過了嗎？”

在眾人的注視中，王燁笑盈盈的走到了這兩臺車旁邊然後問道。

“試過了！已經試過了！大家都試過了！”

“都說非常好騎，都說比本田王的勁兒要大多了，而且也舒服！”

聽到王燁這麼說，旁邊一個帶著眼鏡、身材中等、但是頗為粗壯的老年人興奮的說道，他正是車輛工程專案組的委員，他的實力和履歷都相當強大且豐富，在一汽待過、在燕京汽車製造廠待過、在嘉陵待過，負責過嘉陵的軍轉民相關工作，退休之後閒不住，聽說紅星這邊有返聘需求，直接來了。

而這位之所以這麼激動，原因很簡單。

嘉陵之前叫國營嘉陵機器廠，而嘉陵實際上是一個河名，就像現在依然有人叫紅星聯合體為淶陽機械或者淶陽鋼鐵是一個道理，實際上，嘉陵在79年的時候，就已經開始軍轉民了，他們是最早的一批，算是很有探索精神的單位，不像紅星機械廠和後續這兩百多家，已經是屎堵到了屁眼門子上，眼看著不轉不行了。

也就是那時候，這位臧工就被調到嘉陵方面，協助生產搞摩托車去了，那時候的口號是“以民養軍”，因為嘉陵本身比較爭氣，畢竟75年才完成的建設，裝置相對來說比較好，再加上五機部國防部那會兒壓力也不大，給的支援也比較多，所以他們的摩托很快就搞出來了，就叫“嘉陵輕騎”，排量只有50cc。

在嘉陵幹了兩年，輕騎專案完成之後，這位就直接退休了，直到紅星機械廠的事兒傳到他耳朵裡，然後他本著閒著也是閒著的想法，就又來到了紅星機械廠。

剛來的時候，本以為也是搞一搞輕騎，50cc排量的那種，沒想到看到王燁給出的技術資料和發展預想之後，整個人直接驚了，然後直接就成了一個工作狂人！

畢竟對於他而言，300cc排量的摩托車，他沒有搞過啊！

對於男人而言，至死是少年，誰還不喜歡的個大的？再加上王燁提出的其他汽車構想，直接給這位老人開啟了一個新世界，只恨上天不能再給五百年，尤其是那個六輪六驅的小越野車專案！

此時此刻。

伴隨著這位臧委員的聲音，車間裡響起了一片激動的附和聲。

“對，比本田王好騎，起碼一萬倍！”

“哈哈哈，我感覺倒也沒有那麼誇張啦，主要是咱們的勁兒大！”

“是，我都不敢擰油門，感覺整個車要飛出去。”

“咱們的懸掛也比