天曼，瀑布成群、石林絕壁峽谷薈萃的九龍溝，水庫水面亞洲第一，煙波浩淼、天水一色、且融楚文化和宗教文化為一體的丹江口水庫重點的伏牛山旅遊區；

2、以自然勝景水簾洞、太白頂、桃花洞、千里淮河發源地淮源等且融佛教文化、神話傳說為一體的桐柏淮源旅遊景區。

南陽的旅遊紀念品也是一大優勢。玉器、烙畫、地毯、絲稠、繡品、骨雕、根雕、盆景、黃石硯等工藝品琳琅滿目，配合人文景觀和自然景觀系列開發以後，能夠形成南陽旅遊發展的群體優勢，對國內外遊客產生較強的吸引力，成為南陽新的經濟增長極。

在南陽市，僅臥龍崗、醫聖張仲景墓、天文學家張衡博物館、儲存完好的國家重點保護文物府衙與縣衙以及享譽國內外的最大漢畫館等，都是極其珍貴的旅遊資源，遺憾的是，南陽卻沒有什麼流動人口，並且旅遊人次不高。

南陽還是月季生產基地，產品銷往海內外，可是全國沒有人知道南陽的月季基地。洛陽的牡丹來自山東荷澤，但卻在洛陽“開花”成名。而南陽有自己的月季，卻默默無聞。

城市資源包括自然資源、文化資源、企業資源、人力資源、制度資源（又叫行政資本資源）、形象資源等。但僅就自然和文化資源兩大類來說，浪費就非常之巨。

如果南陽市領導重視城市經營，聘請專業策劃機構介入，南陽的經濟將會實現一個騰飛，周帆慨嘆，南陽這麼多的珍貴資源沒有被挖掘出來，讓其閃閃發光，實在是一種嚴重浪費。在中國，不僅僅是南陽，絕大部分的城市資源都沒有得到有效挖掘與利用，這種浪費比什麼都可怕，是那些貪官們所吞掉的民間和國有資產的幾十倍、幾百倍、幾千倍、幾萬倍。

城市資源浪費現象觸目驚心，到了應該引起中央和各級地方政府高度重視的時候了，如果將城市資源很好的挖掘出來並派上用場，那麼中國的經濟騰飛就是順風船了，超過美國而成為全球第一大經濟國並不是夢想。

城市的另一大資源浪費也是駭人聽聞的：一個城市想要發展，當然得大搞規劃建設！但是，光建設，不規劃，反反覆覆總是建了又拆，拆了又建，僅城市道路幾乎每年都要被開膛破肚！三岔路口拆了修大轉盤，大轉盤剛修好了又拆了重新還原三岔路口。

市長們在不做城市策劃的情況下，僅憑個人主張或者拍腦門子就做出零散性的缺乏科學依據的決策，更嚴重的是看見別人建什麼，就跟著建什麼。今天的城市，建設電站、機場、步行街成風，似乎一個城市如果沒有了這些，就不成為城市。

有的城市將固定資產投資增幅定為40％以上，這就是一種片面性的思維，也是導致固定資產投資過快的重要原因之一。關於違法佔地建電站的問題，已經上升為投訴熱點，2004年廣東第一季度有17個市縣區群眾上訪反映違法佔地建電站。

國家環保總局於2005年元月在執法風暴中，通報停建的30個違法專案大多是電站建設。總投資達千億元。

機場則幾乎成了城市的門面，日本每縣有機場，美國萬個，每萬平方公里機場數量個，而中國現有機場不到200個，每萬平方公里機場數量為個，華東為個，於是許多人就認為，要與國際接軌，就要建機場，機場數量遠低於西方國家，這種不加思考式的盲目跟風是制約發展的根源。

中國80％以上的機場處於虧損狀態。國際機場建設應保持500公里以上，而中國有些區域相距不到一二百公里就興建機場。

南通造了機場後，當地曾一陣歡喜，“南通南通，不再難通”，但南通機場開航一直陷入虧損，成為當地沉重負擔。

機場是“點”經濟，地面交通是“面”經濟。“點面結合”，才能帶動區域的發展。亂“點”一氣，既