城笑道。

趙清鳴一愣之後，伸長脖子，望了一眼舒城的筆記本，臉上露出了會心的笑容。

這兩個承臺的量雖然都在筆記本上，為了以防萬一，舒城必須探探張敏的口風，萬一他還留有底稿，到時候就麻煩了。

上午十點左右，幾輛越野車駛入工地，排頭是一輛越野三菱，從牌照上可以看出，是澤西專案部經理張天虎的，後面一輛獵豹，是泰/州本地的牌照，應該是建指的車，獵豹後面，是一輛大眾越野車，舒城一看便知道，這車便是郝村工點分管副經理魏建的車。

三輛車幾乎同時停下，一道道身影從車裡下來。

舒城對建指的領導還是蠻熟的，見車裡下來的領導是安質部的，便知道是調查昨天的停車事故。

停車事故，不止局安全室會派人下來調查，連建指（就是業主）和鐵路局，都會安排相應的人，來進行現場調查。

調查的目的很簡單，就是為了確定，這起停車事故，最終的責任歸誰。

建指安質部的領導對現場的施工作業人員，以及現場負責人等，都進行了調查，他們調查的目的，就是確認停車時，是否有人上了鐵路。

半個小時之後，建指領導離開了橋樑加固工地，前往小里程端的防護柵欄施工地點，進行現場調查。

這個過程中，澤西專案部的經理張天虎和分管副經理魏建，都全程跟隨。

建指領導走了不到半個小時，建指的另外一批領導又到了，這次是安全總監薛鵬跟著，又是一番詢問之後，離開了工地。

下午，在專案經理張天虎，安全總監薛鵬，分管副經理魏建以及專案部安質部的陪同下，局安全室的領導又來到工地調查，詢問的問題都大同小異，都是詢問停車的時候現場施工的人員都在哪？是否走上了線路。

他們這樣反反覆覆調查的目的，只有一個，就是將責任定給誰，這才是他們的最終目的。

哪怕建指和局安全室的領導心裡很清楚，停車施工是因為附近存在的小孩逼停的火車，依然來到現場調查，為的就是想抓住一些漏洞，只要這件停車事故和澤西專案部有一絲的聯絡，那麼一部分的責任，就可以歸咎與澤西專案部。

這樣一來，澤西專案部便要為這部分責任付出相應的代價。

至於什麼代價，說通俗點，不就是錢嘛。

這個社會，不管走到那裡，錢幾乎成了萬能的。

局安全室和建指好不容易抓住一次事故，不弄你點錢，他們是幹什麼吃的？他們的獎金從哪裡來，外水從哪裡來？

大家不要以為，對專案部的罰款會上繳到國庫，這他ma扯的有些遠了。

哪怕混幾頓大餐吃，對他們來說，也是好的。

這種現象，在施工單位，尤其是鐵路各個工程局，時常存在。

有些會玩的領導，反而喜歡這種事故發生。

一旦施工發生，那麼必須用錢來解決，這是毋庸置疑的。

宛若一件事故花費三十萬元，便解決了，專案部的某些領導，卻給公司打報告說，花了五十萬解決了這次事故。

剩餘的二十萬元，他們如願的進了個人腰包，這種情況，在施工單位，可謂屢見不鮮。

不少領導，都是因為這種小動作被抓，蹲了號子。

當然，這一切跟現在的舒城沒有什麼關係，因為他還沒到這個層次，就算混到專案總工，也沒他什麼事。

專案總工，主要負責技術方面的活，對處理各種關係，很少設計。

不過也有另類，一些老的專案總工，在專案部的話語權還是很大的，對專案經理的權力，有很大的威脅。他們甚至能控制施工隊的選擇，影響一個專案部的走向。