術人員和行政資源，共同組建一家新的公司——‘瑪卡造船’！

在新公司中，‘瑪卡科技’將會佔據80％的股份，並且可以擁有公司所攻克的技術所有權，而其他八家企業可以免費使用這些技術，並且享受‘瑪卡造船’的分紅權，……

要說起來，這個協議也談不上誰吃虧。誰佔便宜！

段磊看似吃虧，付出了10億RMB的真金白銀，還拿出了‘瑪卡技術’的頂尖造船、冶金技術，才獲得了80％的股權，而且將來不少專利技術還要無償交給這些合作伙伴使用。但是，也是透過這個合作專案，‘瑪卡科技’才能夠在最短的時間聚攏兩千多名工程師，對‘瑪卡技術’進行技術攻關。大大節省了包括‘瑪卡動力’、‘瑪卡金屬’在內好幾家子公司的科研時間，也讓‘瑪卡科技’的力量在短時間內就得到了極大的提升。

其他的八家企業也談不上佔到便宜，表面上他們每家只是付出了兩百多的工程師，卻獲得了很多先進技術的使用權，而且將來還能擁有‘瑪卡造船’％的分紅，算是一個相當不錯的交易。

但是。這八家企業的領導層並不會想到，他們借調給‘瑪卡造船’的工程師進入‘瑪卡造船’之後，就等於肉包子打狗，有去無回了！按照‘瑪卡科技’對技術人員相當優待的傳統，這兩千多工程師只要在‘瑪卡造船’工作期間表現出自己優秀的一面。十有八九會被‘瑪卡科技’以高薪聘請，最終成為‘瑪卡造船’的人。

等到‘瑪卡造船’的技術人員成長起來，吃透‘瑪卡技術’，‘瑪卡造船’自然而然就會成為國內乃至全球造船、冶金技術最為先進的企業，國內的其他造船、冶金企業就會淪落為‘瑪卡造船’的加工商罷了。

不過，面對‘瑪卡科技’丟擲的巨大誘餌。哪怕這些企業的一些領導也是會想到一些不良的後果，也是隻能嚥下去了，至於將來的後果，可就不是這些領導所考慮的事情，到那個時候，說不定自己已經不是企業的領導人了。

經過激烈的協商之後，‘瑪卡造船’總算是在一片爭議中宣告成立，成為了‘瑪卡科技’下屬的一家子公司。而且是規模最大的一家！

在‘瑪卡造船’成立的第二天，‘瑪卡造船’就斥巨資在如今的‘瑪卡基地’那邊靠海的地方徵用了一片接近十平方公里的巨大地盤，作為‘瑪卡造船’的生產基地！

這片區域原本是一片鹽鹼地、灘塗，除了在生態上有點用處之外，無論是農業還是工業都無法創造價值，因此一直都是海城市政府的一顆眼中釘。一直以來，海城市政府和浦江區政府都在試圖開發這片超過兩萬畝的荒蕪之地，但是由於財政困難以及其他的原因，進展相當緩慢。

這兩年以來，隨著‘瑪卡園區’的快速發展，毗鄰‘瑪卡基地’的這個地塊也是受到了不少投資商的關注，不過由於海城市政府在環保要求、價格等方面的要求過高，一直沒有能夠開發出來。

當去年年底傳出‘瑪卡科技’、海城造船廠和海鋼有意在‘瑪卡基地’附近靠海的區域組建一家新的造船企業，海城市政府立刻就暫停了這個地塊的開發談判，等著‘瑪卡科技’的訊息。

不過，讓所有人都沒有料到的是，‘瑪卡科技’玩了一個大手筆，聯合國內最大的造船企業、鋼鐵巨頭聯合組建了新的輪船公司，這樣一來，‘瑪卡造船’所受到的重視就完全不同於以往了。八家特大型企業入股其中，使得‘瑪卡造船’在成立之初就擁有了強大的行政資源，這是以前的‘瑪卡科技’所無法想象的。

沒有藉助唐向軍的影響力，‘瑪卡造船’很輕易地以每畝十萬RMB的價格拿下了海城東南海邊兩萬畝灘塗地，這裡將會成為‘瑪卡造船’走向深藍的基地！當然了，若不是段磊顧慮到唐向軍的位置，甚至還能以更低廉的