因為這條航線是華國、日本和美國三地飛行的，日本航空公司也有專門學習了中文的服務人員，說起的普通話雖然有些彆扭，但那軟軟的腔調，又和寶島女人說的不一樣，有種別樣的風情。

看著美女空姐扭著渾圓豐潤的臀兒走下了階梯，蕭奇的印象還停留在她的那一身鮮豔的制服上面。

JAL。

有著這個LOGO，證明她所屬的公司就是株式會社日本航空，這個日本第一大，全世界第三大的航空公司。

如果蕭奇記得沒錯，一年半之後，也就是2010年的1月，日本航空就會申請破產再生，震驚全日本。

作為日本航空業的一大象徵，下屬分會社高達180多個，協力會社數目超過了500多個，日本航空可謂是牽動了無數日本人的心，於情於理，日本人都不會看著它轟然倒塌。

其實在日本，因為日本人天生愛面子和倔強，進入破產再生程式的會社本來就少之又少，太小規模的會社不算，中大型會社的破產再生數量，從1962年到2012年，僅僅只有312家！

這個數目在其它任何一個國家看來，都是一個讓人瞠目結舌的數字！

特別是美國這種沒錢了負債了就直接關門倒閉了事，破產如吃飯的國度，看著更是不敢相信。

而這個日本航空，也是逼得沒有辦法了，才只能這麼做。

可因為它牽涉的方方面面太多，所以日本政府不可能讓它倒閉，只能是選擇救它。

一方面是注入3000多億的資金，另一方面銀行等債券機構免去了它6000多億的債務，再請了日本的經營之神稻盛和夫出馬，這才在2年之後讓它浴火重生。

說起來，日本航空破產的原因，並不是因為他們經營不善，而正是倒在了這一次的石油暴跌上面。

日本是目前的世界第一大石油進口國，而且是純石油進口國，每天都有數百條大大小小的運油船奔波在世界各地，為日本人採購和煉製石油。

日本航空擁有200多架飛機，其中大部分都是高大上的大飛機，比如波音747…400這種雙層超大客機就有30多架，波音777…200、300這些載客能達到300多人的世界最大雙引擎廣體客機也有40多架。

如此多超級耗油的油老虎飛機，日本航空在全世界的航空公司中，用油量都是第一的。

所以他們一般都是提前8個月來儲存石油。

提前儲存石油會給自己帶來很多的便利，不會因為石油的短缺而發生運營難題。

但同樣的，提前儲存石油也會造成對石油價格的不敏感，而想要節約一點錢的話，那麼很簡單，跟華國的航空公司一樣，低價的時候多買一些屯著，高價的時候少買一些看情況。

事實上，全世界的航空公司都是這麼做的，這也是為什麼過了今年7月之後，為什麼那麼多航空公司破產或者重組兼併的原因。

那些炒作石油的金融巨頭們，為了讓這群傢伙被套牢，所以最近半年都在宣稱石油價格會飛速上漲到200美金的時代，而從1月100美金開始，逐漸的不斷上漲，似乎也印證了華爾街的說法。

於是，日本航空就這麼被騙進去了，在石油價格暴跌的過程中，損失了大概100億美金，褲子都要輸得沒有了。

這就是他們破產的真正原因！

蕭奇不在乎它倒閉和重建的過程，蕭奇感興趣的是日本航空旗下的那麼多飛機。

仙女航空現在只有貨運航空步入了正軌，客運航空卻只有三架空中客車A319，兩架空中客車A320，規模很小。

如果能趁著日本航空破產的時候，低價買下他們的幾十架飛機的話，未嘗不是對仙女航空的