八十年代初，“運十”首飛成功並獲得了海內外航空界的一致讚譽，至今堪稱中國航空工業的經典之作。

但由於種種歷史原因，1986年，財政部否決了“運十”3000萬華幣的研製費用預算，研製計劃終止，“運十”專案最終黯然下馬。

後來，中國想透過組裝、合作生產麥道82和90，最後實現自己製造180座級幹線飛機的計劃，結果波音兼併麥道後就把md…90給停產了，中國買的生產線隨之作廢。

正是因為有了研製‘運十’的基礎，才有了中國和麥道的飛機專案的合作，雖然中國研製的大飛機沒有形成產業，但研製大飛機的技術和製造基礎得以延續，這使得中國成為世界上有能力造大飛機、並有設計大飛機潛力的少數幾個國家之一。

大飛機計劃終止以後，不少航空界的業內人士對此感到惋惜，認為如果堅持下去的話，十幾年以後世界的天空中將不再是波音和空客的天下，中國的大飛機也將翱翔於藍天之上。

這也使得直到二十一世紀的前二十年，中國還在為國產大飛機而傷腦筋，不得不花費巨資購進波音和空客的客機。

“你知道為什麼‘運十’會停飛？”梁佑當年也參加了“運十”的設計，他聽到趙東昇提及大飛機，沉吟了一下，神情嚴肅地問趙東昇，這可不是一件開玩笑的事情。

“直觀來講，我覺得有三方面的原因，資金、技術和市場。”趙東昇聞言微微一笑，緩緩向梁佑伸出三根手指，然後說道，“其中，在這三方面裡，最主要的恐怕就是資金了，你也說過，造飛機是一項燒錢的活兒，沒有三五七年不會出什麼成績，而國家現在正處於經濟困難時期，沒有多餘的資金來投入到這個看不見盡頭的無底洞裡。”

聽了趙東昇的話後，梁佑陷入了沉默中，趙東昇說的沒錯，技術上遇到瓶頸、資金短缺以及沒有市場是“運十”無法克服的困難。

相對於中國的大飛機，波音和空客的大飛機更加成熟，xìng能更加優越，獲得市場的青睞，這就使得“運十”的研究陷入了一個尷尬的境地。

在國家財政如此困難的情況下，當然是優先發展別的重要專案了，“運十”的終止也就顯得順理成章了。

第二百六十章　志在必得

013…07…14

“趙市長，既然你知道這是一個無底洞，為什麼又要往裡面跳呢？”

沉思了良久，梁佑神情嚴肅地望著趙東昇，他實在弄不明白趙東昇為什麼要接手這麼一個燒錢的專案，週期長不說，而且目前從的形勢來看，在波音、空客和麥道等巨無霸的夾擊下，中國的大飛機想進軍國際市場非常困難，效益前途渺茫。

“如果我說華威集團看中未來國際航空市場這塊大蛋糕的話，你肯定會覺得我說的太空泛了，顯得虛無縹緲，是在敷衍你。”

趙東昇聞言沉吟了一下，笑著向梁佑說道：

“既然這樣，我也就跟你交個底，我覺得現在是大飛機發展的黃金時期，雖然技術上與國外有差距，但是隨著咱們國家整體國力的提升，只要持之以恆地堅持研究下去，攻克現階段的難題，那麼十年以後必然會在國際航空市場佔據一席之地，打破波音和空客這樣的航空巨頭對國際市場的壟斷，否則的話，如果錯過了這個機會，我們只會與國際上的差距越來越大。”

“十年？”梁佑愕然地望著趙東昇，“你知道十年間你要投入多少錢嗎？”

“五億不夠十億，十億不夠就二十億，只要華威集團不倒，那麼投入的資金就不會斷。”趙東昇笑了起來，一臉豪爽地回答了梁佑，他先前就已經告訴了梁佑，以華威集團現在的賺錢能力足以養活一個飛機制造廠。”

財大氣粗！梁佑聽了趙東昇