外，那就是航空工業總公司同意華威集團兼併巴州飛機工業公司。

這次兼併，航空工業總公司完全採取贈送的方式，沒有讓華威集團拿出一毛錢來，只不過它有一個要求，那就是在新的巴州飛機工業公司裡佔有百分之十的股份。

由於趙東昇之前跟梁佑提到過他的擔心，所以航空工業總公司的態度非常明確，他們只佔股份，不行使任何的權力，新公司的一切權力屬於華威集團。

畢竟大飛機這個專案開始是由航空工業總公司在做，雖然華威集團重新啟動了它，但是作為國家負責飛機制造的部門，航空工業總公司有理由要參與其中了。

由於航空工業總公司的態度非常端正，再加上考慮到它的職能，趙東昇只好答應了這個要求。

八月一號，河東省和航空工業總公司正式簽署了合作協議，由華威集團兼併巴州飛機工業公司，新的巴州飛機工業公司裡，華威集團佔有九成股份，航空工業總公司佔一成。

與此同時，終止了七年的大飛機專案正式啟動，所有關於大飛機的資料全部移交給了新的巴州飛機工業公司，連那架已經組裝好的樣機也從海都市的試驗場飛到了巴州。

得知大飛機專案重新啟動後，中國航空界一片歡騰，尤其是那些參與了大飛機研究的科研人士情緒顯得特別激動，有的人甚至已經熱淚盈眶，相擁而泣，因為大飛機上承載了他們太多的的夢想和希望。

伴隨著大飛機專案的啟動，全國相關的科研人員紛紛被調往了巴州，他們將在巴州飛機工業公司實現中國大飛機的騰飛之路。

趙東昇接手大飛機專案的時機正好，現在全國的軍工企業都在忙著第二產業來賺錢，所以大批科研專家處於無事可做的閒賦狀態，這使得他們離開原來單位的時候幾乎沒有遇到什麼阻力。

華威集團對巴州飛機工業公司的兼併使得它成為了全國第一個兼併正廳級企業的單位，不過令國內外轟動的不是這起兼併，而是大飛機專案的再次啟動，這個訊息甚至上了中視一臺的新聞聯播，並且對大飛機專案做了一個簡單的介紹，足見國家對其的重視。

對於華威集團的這個“不可思議”的決定，外界並不看好，因為大飛機的研製不僅需要耗費巨資，而且週期長，最重要的是在波音和空客這種航空巨頭的壓制下沒有市場，即使研製出來了也賣不出去。

如果從商業的角度來看，這完全是一個失敗的投資，極有可能在未來成為華威集團的一大拖累。

因此，外界普遍認為趙東昇接手大飛機專案是一個非常錯誤的決定，不少人認為趙東昇被以前取得的成績衝昏了頭，太過沖動和狂妄，完全就是沽名釣譽，為自己博取升官的資本。

面對著外界的種種非議，趙東昇保持了一種非常平靜淡然的心態，一點也沒有受到影響，他抓緊時間佈置著巴州飛機工業公司的事務，早一天使得巴州的工作進入正軌，那麼就能早一天獲得成績。

為了負責管理飛機和船舶方面的事務，趙東昇特意成立了航空事業發展部和船舶事業發展部，與加算機事業發展部一起，被看成是華威集團加快版圖擴張的標誌。

第二百六十二章　人事變動

013…07…15

八月中旬，正當趙東昇在巴州參加改組後新成立的巴州飛機工業有限公司的成立大會時，一個激動人心的訊息從美國傳來，美國證監會已經批准了威爾電器集團的上市計劃，這意味著威爾電器集團的一隻腳已經邁進了華爾街，剩下的就是路演以及正式在華爾街掛牌上市了。

路演是國際上廣泛採用的證券發行推廣方式，指證券發行商發行證券前針對機構投資者的推介活動，是在投資、融資雙方充分交流的條件下促進股票成功發行的重要推介、宣傳