務等產品質量形成全過程各環節的控制得到加強，變“人治”為“法治”，使企業改變了過去傳統的隨意性管理，步入標準化和規範化的軌道。

明確了質量職責和工作程式，各項工作有章可循，總經理不必親自抓日常的工作，在體系執行方面授權管理者代表全面負責，只需控制年度管理評審會來了解體系執行情況和處理一些重大的問題。

這個體系太好了，絕對是全世界最先進的管理制度，造船廠的所有管理層都不約而同時想到這一點。

有了香港大洋造船有限公司管理層的認識，那事情就好辦得多了，他們本來在董事長的注入巨資、大範圍提升員工薪酬的激勵下，在董事長宏大遠景目標的鼓舞下，正雄心勃勃的為企業的掘起而努力，如今能有如此的先進的管理體系，對企業的發展將產生巨大的作用，他們更是喜出望外。

經雙方共同協商決定：（1）教育培訓、統一認識，包括對最高管理層、中層管理層、執行人的培訓；

（2）組織落實、擬定計劃，成立質量體系領導小組和檔案編寫小組，確定職能分配等；

（3）確定質量方針和質量目標，質量方針與公司的總方針要一致，要體現產品和行業的特點，質量目標要定量，可以測量，要求各級人員都理解和貫徹執行；

（4）現場調查和分析：對體系的現狀進行分析，找出現行體系的優點和缺點，對現有的機構進行分析、人員的結構水平和素質分析；

（5）透過建立質量管理體系過程中的培訓和廣播、簡報、標語等媒體宣傳，在企業內部形成一種人人講質量管理的氛圍，全體員工的質量意識提高了，主人翁的質量責任感得到加強。

在錢通剛帶領十來個銀行建立體系的執行人員和造船廠管理層及抽調的專門人員共同努力下，質量管理體系建立工作進展十分順利，取得了很好的成效，具體上他們做好下面工作。

第一個就是建立能夠控制所有過程的質量的管理程式，造船廠對質量的管理就是透過對每個造船的過程進行管理的。

第二個就是對所有過程進行控制，預防在所有過程中可能出現的不合格問題。

第三個就是對質量管理體系檔案內容的基本要求是：該做的要寫到，寫到的要做到，做的結果要有記錄。

第四個就是持續的質量改進，爭取使顧客滿意和實現持續的質量改進應成為造船廠各級管理者追求的永恆目標。

第五個就是建立的質量體系必須使成本和質量不斷最佳化；第六個就是透過內部質量體系稽核和管理評審，不斷改進體系。

第七個就是搞好質量管理關鍵在造船廠的總經理，必需由他確定質量方針、確定各崗位的職責和許可權、配備資源、指定管理者代表負責質量管理體系建立和執行、負責管理評審。

在多方面的共同努力下，趙衛東也多次到現場指導，解決了很多細節上的困難，所有的規範模式都是趙衛東建立的，因為其他人根本不知道規範模式是怎麼樣的。

唯一隻有趙衛東知道，想著自自己絞盡腦汁都無法表達完整的體系要求，看著董事長那似行雲流水般將大家難以編制的質量手冊的架構、程式檔案、質量表單編寫出來，大家都驚為天人。

沒有參加編制的人不知道，參加編制的人知道，這是一種與目前使用的企業管理制度完全不同的體系，是目前全世界沒有人做過的事情，大家是在做開創性的工作，難度是可想而知的。

而且後世的質量管理體系是全世界的企業在幾十年的企業的經營實踐中不斷豐富、完善、總結、提高的結果，其中蘊含無數的心血結晶而成就的，因此要做好的難度是可想而知的。

可以說沒有趙衛東是無法建立這個21世紀的質量管