國內媒體當然是一片驚呼。

有錢就是好啊，誰都知道現階段是收購海外資產，操底的最佳時機，可也得有錢才能操底，徐騰就比較有錢，一操底都挺嚇人。

徐騰買下阿斯頓馬丁，意味著華騰公司要正式開始玩f1方程式錦標賽了，華騰公司此前已經介入世界汽車拉力錦標賽，成績不算很好，畢竟強者如林，對手不是三菱，就是寶馬大眾。

結果，差生越級了，直接去玩f1。

華騰公司旗下的華騰汽車雖然一直不怎麼樣，國產車中都不算是技術最好，更不算是價效比最高，結果，母公司有錢啊，旗下除了自身的華騰品牌，還擁有阿斯頓馬丁、捷豹、名爵、路虎、rover汽車品牌，清一色的英國汽車工業。

為了避免損傷華騰汽車和寶馬公司的產業聯盟關係，這一次，徐騰是以母公司“江州華騰工業控股投資公司”直接入股福特集團，華騰公司也不介入福特集團的經營，不參與董事會的任何決議，只是進行財務投資。

對華騰公司來說，第一合作方肯定是寶馬公司，這是無需置疑的事。

當然，對於華騰汽車公司收購捷豹這個品牌及其相關資產的事，寶馬持的是反對意見，即便捷豹江河日下，早已不能和寶馬在運動型轎車領域相提並論。

這個矛盾暫時還不至於影響華騰汽車和寶馬集團的整體合作。

徐騰拿下這麼多外國汽車品牌，在國內也產生了很多質疑，畢竟，rover和名爵在華騰汽車旗下已經有四年時間，迄今都沒有多少起色，在國內的銷售不溫不火，倒是華騰品牌日漸躋身二線，已經能和一些二線的合資品牌並駕齊驅。

事實上，徐騰也確實是拋棄了rover品牌，用自主的華騰榮威系列替代，名爵更是從始自終都未曾引入國內，只有純進口車，沒有國產化。

當時的徐騰沒有太好的選擇餘地，想要快速切入汽車產業，只能收購兩個早已落伍的品牌。

相對而言，阿斯頓馬丁、捷豹、路虎仍然有著很高的知名度，在國內外市場也都有穩定的消費群體，這一次，徐騰是真的打算將捷豹和路虎的新生產線安置在國內，配合華騰品牌全力推廣。

當然，最終想要讓華騰汽車崛起為國際一流的車企，在國內市場還是要力推“華騰”品牌，阿斯頓馬丁、名爵、捷豹、路虎都只是一個補充，彌補華騰汽車在中低端市場外的空白。

中國必須做一個汽車產業大國，不僅要有生產和銷售，還有設計，這意味著終究是要靠自主品牌才能推進整個汽車產業大國的道路。

華騰將阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、mg、rover汽車業務部門的人才聚集在一起，共同推進技術研究，分攤研發經費，依託在英國的設計和研發中心，慢慢培養本土人才。

這是一個循序漸進的道路。

不管怎麼說，徐騰在這一波次貸危機中，下手的速度非常快。

2008年的9月份，美國大選如火如荼。

徐騰近距離的觀察著，看著奧觀海一路崛起，雖然他並不支援民主黨，但還是應facebook公司幾位創始人的邀請，參加了奧觀海的幾次政治演講，在臺下出席宴會。

美國人的政治活動大致有三種，一種外場的大規模集會，一般來說，這種情況比較少，因為美國人持槍率太高，外場對安保的要求是非常嚴峻的。

第二種比較常見，就是內場，選一個封閉的場館邀請本黨派，或者是某一類政策受益者人群，參加這樣的活動，通常不會有太多人。

這種活動大致都算是偏向於美國的中下層社會。

第三種比較少見，屬於宴會形式，有圓桌式的，這是最高階別，也有自助餐形式。