級的汽車業併購，影響巨大，完全改寫了全球汽車業的版圖，對華騰汽車而言，如何和奧迪公司完美的整合在一起，這也是最重要的工作；

3、華騰汽車取代寶馬，成為寶福華汽車聯盟的主導者，從二當家變成大當家，要站在全球汽車業領袖的地位考慮問題，事情也就更多了。

4、華騰汽車的國際化，過去十年，華騰汽車一直在國際化，但都是伊朗、俄羅斯、東盟、南美市場為主，確實沒有能力和其他巨頭在歐美兩大市場正面對決，十年積澱，積累雖然不夠深，但也算是有能力加快了，這也是徐騰決定讓魯佩特…施泰德接管華騰汽車的主要原因。

最後，施泰德能不能擔任華騰汽車集團的董事長，徐騰其實也說不清楚，只是浪一下看看，反正不會壞到哪裡去。

目前來看，至少在整合奧迪公司這件事上效果顯著，出人意料的順利。

事情太多，光是上午開一次高管層的集體會議還是不夠的。

柳俊生來找徐騰，其實是因為徐騰交代給他的事……讓他在幕後配合福特集團入股克萊斯勒公司的事，他已經辦妥了，悄悄將陳志辛和施泰德喊過來，一起閉門商議。

福特集團那邊已經和克萊斯勒工人協會達成協議，聯合華銀財團、aig集團收購克萊斯勒公司40％的股權，依舊是以一致行動人的方式，成為僅次於菲亞特集團的第二大股東。

雖說華銀財團和美國白宮的關係很複雜了，但是，在這件事上，美國政界基本都是支援的，畢竟福特級別還是美國車企，美國車企控股美國車企，這是最美的結局。

菲亞特集團就懵圈了，以前沒人要的時候喊我小甜甜，現在有人要了，你們就喊我牛夫人啊！

這是好訊息。

陳志辛要和徐騰說的則是一個壞訊息，中汽集團畢竟是共和國長子，他剛得到訊息，首都那邊也覺得國內汽車工業完全集中在長江經濟帶的戰略佈局，稍微有點過了。

從佈局上來說，這是無可挑剔的，有利於華騰、滬汽、東汽、長安四大本土降低採購成本，有利於國產汽車工業循序漸進的升級工藝標準，有利於整個產業的升級。

問題在於，中國不是純粹的市場經濟啊，首都也要照顧其他各個省的感受，特別是京津冀遼的渤海經濟圈，因為華騰汽車集團的鯊魚效應，渤海經濟圈的中汽、北汽和韓系車，日子都很悲涼。

半個小時前，就在徐騰的午餐時間段，首都那邊有領導給陳志辛打了一個電話，希望陳志辛婉轉的和徐理事長說一下，要照顧一下東北。

“你怎麼說的？”徐騰暫時不在乎克萊斯勒的事，問陳志辛，和領導是怎麼談的。

“我的意思是可以照顧，但是，中汽的那些零配件系統必須用我們的，我們中騰集團在北邊也有配套工廠，價格適中，質量更穩定，我不可能去用中汽的配套系統，真要那樣就沒法照顧。”陳志辛的原話當然沒有這麼霸氣，也是很委婉的表達。

“嗯！”徐騰基本滿意這個談判方式，但他有更好的想法，“長遠來看，奧迪在國內的產能中心遷移到慶州的計劃不會變，但是，我們可以將華騰汽車的其他系列遷移到東北。至於安排在東北的哪個城市，我不確定，告訴領導，這就是我的答案。”

徐騰已經讓了一步，按照他的本意，在北方的新產能是放在冀省，而且是等到鋼鐵業大規模去產能的時間段，再和冀省啟動談判。

“好！”陳志辛這就能正式去談了，會出面過問這種事的領導，級別能高到哪裡去，鎮住陳志辛沒問題，想要鎮住徐騰就不太可能，陳志辛只要明確說是徐騰的意思，對方也沒辦法。

哪怕是東北哪個省的主管領導，想要在這件事上擋住徐騰，也得跑到首都遊說，正面和徐騰折