頭巨龍見世面，而是這個世界實在是太危險。

別看脆弱的硬紙板盒防小人不防君子，強大無比的金系巨龍卻硬是無法下手，若是金屬盒子，它倒能不留任何痕跡的偷偷溜出來，可是它卻沒有恢復硬紙板盒的能力，只要破上一個洞，立刻就會給自己和林默帶來巨大的麻煩，就是傻子也能明白裡面有東西溜出來了。

更何況每包裝好一個，都會完整的記錄下包裝影片，美國人連一點漏洞都不給留。

林默可以很清晰的感受到被塞到紙盒裡的金系巨龍那股沖天的怨氣。

十組專家團隊分批次進入5區專門空出來的兩個連體式機庫，裡面停放著四架F/a…xx原型機。

波音公司為了一舉拿下第六代主力戰鬥機的訂單，以報復洛克希德．馬丁用F35搶奪第五代艦載機訂單和第四代主力戰鬥機的仇，在F/A－XX戰鬥機身上傾注了相當多的心血，力求以絕對優勢強制過關。

在機庫內，各國專家團看到了集結波音公司十數年心血的F/a…XX真身。

靠近機身一米的警戒隔離帶讓各國專家們可以近距離觀看這架體長約21米，呈現出凹邊三角形的雙引擎機體。

和傳說中的一樣，沒有雙垂直尾翼，機體彷彿就是一個平面，使用了翼身融合結構。

雖然轉彎機和變向機動中垂直尾翼的作用並不大，可是飛行員們經常用到的桶滾規避戰術機動中，垂直尾翼的作用卻相當明顯，可以避免轉角過大而失去控制，但利於機體的穩定性。

不過代替垂直尾翼的，也在專家們的意料之中。

波音公司採用了全向向量噴尾，雖然引擎型號不明，但從噴口直徑上看，輸出功率應該不會弱於F…36型後燃渦扇發動機，單引擎推力會超過210千牛頓。

看來向量推進系統已經不僅僅是俄羅斯和亞洲各國的喜愛，連美國人也越來越重視這種發揮出更多引擎效能的技術，自從應用在F22上後，就越發不可收拾，甚至利用向量噴尾技術實現F35的垂直起降，而現在乾脆的替代了垂直尾翼。

不得不說，如果波音公司在F/a…XX機體上透過向量技術補償了垂直尾翼的缺失後，機體的機動效能會更加明顯提升了一個臺階。

作為業內專門吃這行飯的專家們，雖然沒有檢測裝置和技術手冊，可是依然可以從目測中看出許多重要資訊。

機體的長度比F22更長一些，採用於機身融合為一體的雙座艙，比常規戰鬥機更加寬敞一些，沒有大多數戰鬥機駕駛艙那侷促，相應身材高大的西方人種飛行員可以很舒適的坐在裡面。

更長的機體不僅意味著更多的載油量和長時間飛行能力，或許波音公司自稱的50小時續航時間也是以尺寸作為自己最大的底氣，而更多的優勢在於，機體內建武器艙可以擁有更多的載彈量。

儘管機翼下方也可以掛載彈藥，導彈卻不具備隱身效能，不論掛什麼樣的彈藥，都會破壞F/A…XX的整體隱形能力。

現場有5區免費提供的紙和筆，便於專家們寫寫畫畫，不過這些東西以及記錄下來的資訊卻不允許帶出去。

林默和嚴教授看到波音公司假惺惺地送上紙筆後，互相對視一眼，老美果然是打得一手好算盤。

第五百三十四節　…　智慧系統“亞當”

留給各國航空專家們的觀察時間有三天，第一天參觀靜態，第二天試飛，第三天則是波音公司舉辦一個航空沙龍。

作為靜態展示的F/A…xx戰鬥機旁邊還放置許多大顯示屏，以高解析度影片播放F／AXX戰鬥機的各種飛行姿態。

波音公司的意圖很明顯，求表揚，求批評。

那些專家們多半會忍不住從專業角度去點