“實事求是屬於一種美德。”唐煥坦然地哈哈一笑，“只有正視實際情況，才能讓工作開展到實處。”

傑瑞·布朗從公文包裡拿出一份檔案，隨口問道：“我可以把它的內容放到方圓pda裡麼？”

“當然沒有問題。只是，為了方便，最好還是透過方圓電腦進行資料傳輸。”唐煥點了點頭，“不過，方圓pda的一個限制也在於此，那個lcd顯示屏還需要不斷改進。”

“我相信，方圓公司的產品會越來越完美。”傑瑞·布朗恭維了一句。

看完了科技味十足的宣傳片，還混了一個方圓pda後，他又把話題拉回到加州高鐵專案上，指著那份檔案說道：“這是我在議會等公開場合演講的文稿，已經反覆修改多次了，你看看還有什麼地方不足，需要改進和補充的。”

唐煥拿過來檔案看了一下，上面的內容不外乎闡述加州高鐵的價值和意義，來彰顯它的建設必要性。

首先，加州高鐵具有非同一般的戰略定位。

美國鐵路客運的衰敗有目共睹，這裡面固然有美國經濟水平發展到極高程度，享受著全球的資源孝敬，進而能夠盡情採用便利的民航和公路方式，以及地廣人稀、曾經的鐵路提速嘗試被事故打斷等等現實原因，可要是真的放任美國鐵路客運在美國交通體系裡消失，那結果是好是壞，誰也說不清楚。

就像1970年的兩次世界能源危機，便讓很多美國人意識到，居安思危地留一手預防陰天下雨，還是相當有必要的。

在這種情況下，高速鐵路成了美國鐵路客運擺脫目前困境的一個突破口，加州高鐵是一個極為重要的嘗試，只不過基於更為現實的利益考量，遭到了來自業內的美國國家鐵路客運公司、外部的民航業、公路運輸的打壓。

另外，在日本和歐洲都擁有了高速鐵路後，做為世界頭號強國的美國卻一直沒有動作，面子上還是有點尷尬的。

其次，全球對環境保護越來越重視，美國這個資源使用、甚至浪費的大戶，總不能獨善其身。而相比於民航、公路，高速鐵路在節約能源方面的成效非常明顯。

諸如此類的好處，傑瑞·布朗洋洋灑灑、提綱契領地列舉得很全面，唐煥還真找不出疏漏的地方，只能在主次分明這一點上提出一些建議。

最後，唐煥放下檔案，緩緩說道：“歸根結底，加州高鐵的進展還要落實到錢上，只要建設資金來源讓所有人都滿意了，一些鼓譟也就失去了意義，問題隨之迎刃而解。”

“那就要儘可能加大私人融資的比例了。”傑瑞·布朗瞧了唐煥一眼，試探道：“首富先生打算增加投資麼？今年的福布斯富豪榜第一名的寶座，幾乎還要歸你繼續坐啊。”

唐煥朗聲大笑，“那我就給你交一個底，投資額提高到30億美元，上限為50億美元。如此一來，你再去和各方談判的時候，也就更能遊刃有餘了吧。”

首富先生熱衷於加州高鐵專案，除了考慮包括個人功績、商業利益在內的諸多好處外，也是為了消化從日元升值等等投機裡賺來的龐大利潤。就像遊戲裡的戰士，怒氣值溢位，必須洩怒，最好找機會放出“斬殺”大招，來達到最大化輸出。

雖然唐煥在亞洲也有諸多花錢的地方，但本著雞蛋不能放在一個籃子裡的原則，以及更為實際的資產保值，美國這邊還是要維持足夠的投資比例。

“50億美元！”本來開玩笑的傑瑞·布朗，不由得倒吸一口冷氣，苦笑道，“如果這樣的話，你可以完全接手加州高鐵的主導權了。”（未完待續。）

第0719章　今年看來是個領獎年

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