初教六在美國保有量為120架、澳大利亞保有量50架，這已經是非常不錯了。

所以，別看洪都生產的飛機都是一些二線的飛機，但人家賺錢同樣是不少，而且還是那種偷偷地賺錢，一點兒也不引人嫉妒的。

至於以後洪都的定位，只要洪都進了西南科工的門，再怎麼也不能讓洪都沒有事兒幹啊。

強五是註定會被殲…18代替，新一代的類似A…10、蘇25這種強擊機在共和國恐怕需求也不會太大，往後只能是把西南科工的輕型固定翼教練機業務全部交給洪都去做，再要等到新世紀需要發展新一代高階教練機的時候，那肯定就不可能再有L…15的一系列的問題，直接就可以全程無阻力的走完研發。

只要有聯合航空發動機公司在，不管是要走雙發小推路線，還是單發中推路線，都可以讓它沒有發動機方面的後顧之憂。

“固定翼飛機方面，能夠分給你們的就只有這些了，而能夠剩給你們對手的就只有012基地、奉天廠、冰城廠、魔都廠以及601所，算起來應該是你們的陣容要更強大一些才對，不過這些也無所謂了，差別其實也不是太大。”（未完待續。）

第六百九十八章：徹底分家

如果說固定翼飛機方面因為西南科工之前的各種原因，都已經打下了不錯的基礎，使得哪些單位被劃分到西南科工陣營可以比較容易就猜出來，那麼在直升機領域，西南科工在這方面就是完全沒有任何的建數，甚至可以說是一片空白。

那這是不是就說明西南科工在直升機行業就要插不進手，就好像西南科工的對手沒法插手教練機市場一樣，西南科工真的就要和直升機行業失之交臂？

恐怕也並非如此，共和國的直升機行業算起來是一共有兩家主機廠，昌河飛機廠（372廠），以及冰城飛機廠，至於常洲飛機廠就算了把，那就是大革命期間的曇花一現罷了。

冰城那邊的飛機廠不僅製造固定翼飛機，同時還製造直升飛機，業務範圍不可謂不廣，而且是共和國在直升機行業資歷最老的單位，從仿製米4直升機時代開始，直到九十年代，又生產著國內技術含量最高的直升機直9，到了新世紀則生產了直19武裝直升機。

各方面看來，冰城飛機廠依舊是一家能力相當不錯的單位，在直升機領域絕對是國內的第一梯隊，而現在的冰城飛機廠已經劃到了對方陣營之中，那肯定就沒法兒再打主意，這就只剩下一家單位了。

372昌河飛機廠，這是位於共和國南方瓷器之都景德鎮的一家直升機生產單位，別的就不說了，91年這個時候，他們已經快要完成直8大型直升機的仿製工作，這傢伙可要比冰城那邊的直9在起飛重量上要大了好幾倍，擺明了就是要和北邊兒差異化競爭。

但不管是直8還是直9，它們都有一個問題，要不是太小、要不就是太大，剛好就避開了國內需求最大的十噸級通用直升機，這就不得不說是一個令人非常遺憾的訊息，而這一位面最後的十噸通用直升機到底是什麼樣，誰也不知道。

而現在先不說直升機的型號，這個時候的問題是西南科工的直升機領域到底要怎麼佈局，是不是能夠把372廠引入進來，而這一點，也是總理最後要說的一個問題。

“現在，唯一還沒有分家的就只有直升機領域，這一點比較容易解決，把372廠劃歸給你們西南科工，至於另外的一個常州飛機廠，那邊已經完全轉轉行，不再從事飛機制造，所以就不用考慮了，以後國內就只有西南科工的372昌河廠同冰城飛機廠對抗。”

終於是重重地鬆了一口氣，國家願意把372廠劃給西南科工，就表明在直升機領域還是有打算引入競爭機制的，這一下就讓人松上一口氣。

“372廠！這是