踩油門就可以，隨著油門的加大，功率自然就會加大。但扭矩的輸出卻不完全是這樣，通常扭矩地輸出在一個範圍內最大。超過了這個範圍，即使你再猛踩油門，只會提升發動機的輸出功率，扭矩的輸出卻會一直下降。

嗯，好在這款陶瓷發動機扭矩下降的曲線很平緩。並不是急劇的下降，這點與傳統地金屬發動機相比好很多，傳統的金屬發動機的扭矩輸出在過了頂峰之後幾乎是呈45度角的飛速下降。

這款發動機的最大扭矩輸出範圍之廣令人咂舌：竟然能夠從6000轉一直持續到16000轉，整整10000轉的範圍，令現在所有的內燃機都望塵莫及即使是F1的賽車發動機也不行！看到發動機達到了設計的最高安全轉速之後發動機依舊安全平穩地執行，在場之前屏住呼吸、連大氣都不敢喘一聲的人們，現在終於忍不住地開始歡呼起來，所有人都十分清楚的明白這意味著什麼：自己設計地這款發動機，已經達到了設計的理論水平。一個具有劃時代意義地、真正具有實用價值的產品，就從自己等人地手中誕生了！

工程師們頭上戴著的和醫生的那種帽子差不多的帽子被扔的滿屋子都是。口罩同樣漫天飛！然後落在地上被無數雙腳踩來踩去。

“先不要高興的太早！”一個聲音打斷了正在歡呼的人群。張嵐轉頭一看，說出這話的。不是別人，正是這款發動機的主設計師謝飛。此刻他的臉上雖然也有些微的喜意，但更多的還是緊繃著的嚴肅。“仔細看著，認真的發動機的記錄各項資料，發動機能在這種狀況下能夠堅持多長時間這一項我們還沒有測試呢，進行完這項測試，確認真的沒有問題之後，大家再高興也不遲。”

謝飛地話頓時讓在場歡呼地人群冷靜了下來：是啊。這只是達到了最高安全轉速而已。如果能夠以這個轉速堅持半個小時以上而發動機沒有任何問題。那才能夠說明這款發動機地設計確實是安全地、成功地。現在高興。確實是還有些早。

張嵐看了看所有顯示器上顯示地資訊：現在發動機地工作溫度已經達到了1180攝氏度。距離謝飛謝大工程師所說地最高130攝氏度地最高工作溫度還差120攝氏度。

張嵐注意了一下。現在室內溫度是25攝氏度。平常地應該沒有這麼高地。也就是十七八度地樣子。但現在實驗室裡進來了這麼多地人。加上發動機連續運轉地發熱。室內溫度比平常高很正常。

如果這臺發動機是裝在車上在室外奔跑地。有迎面而來地冷空氣地給發動機散熱。張嵐自然不擔心發動機地工作溫度過高問題。但是在室內空氣只靠zhōng　yāng空調供應這樣地條件下。發動機能夠堅持安全運轉半個小時以上、而發動機地工作溫度不會超過1300攝氏度地最高安全工作溫度麼？

時間一點一點地過去。所有地人都在注視著那幾臺顯示器：二十分鐘了。發動機依舊平穩地執行著。發動機地各項資料依舊正常。

因為發動機高速運轉地緣故。雖然發動機地噪音經過那個特殊設計地消音器地消音處理。但相比於剛開始測試時那彷彿是風吹過耳邊一般地聲音。仍然顯得有些吵。

但實驗室的每一個人都沒有覺得這個聲音是噪音，反而像是享受音樂一般的閉著眼睛輕輕的傾聽著這臺發動機發出的聲音。張嵐看了一下旁邊一臺顯示發動機噪音的分貝儀，上面顯示的此刻發動機噪音是70分貝。

這無意當中的一看，真真實實嚇了張嵐一跳：通常來說，汽車發動機在高速運轉的時候，其噪音都是在8000分貝之間，這還是經過了發動機艙的隔音處理和安裝高效率的消音器等等一系列的噪音處理之後的噪音程度，而這臺陶瓷發動機在如此高的轉速下，沒有經過任何噪音隔離措施的處理，竟然才只有7分貝？除了不可思議，張嵐實