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249第1o四一章幕後的壞蛋

當看到《中國青年報》的報導多人甚系驚訝的孫不舊舊自己的眼睛，使勁的揉了揉自己的眼睛，懷疑自己是不是看粗咯：一向以“rì本製造”就是“品質優良的代名詞的rì本產品，居然出現了質量問題？這怎麼可能？

豐田汽車“車到山前必有路。有路必有豐田車”的詞可謂是深入人心，不得不承認，這句詞很成功，可現在嘛，這深入人心的豐田公司的詞也未必見得就是一件好事，至少所有人都知道一項牛逼的豐田車現在出了問題了，而且還是關係到人命的大事。

在短暫的驚訝之後，國內的人就開始驚奇於豐田公司在美國和歐洲所採取的態度：居然這些有問題的車輛全部都召回了？還是無償的？真是不可思議，這些界上居然還有這樣的好事？老實說，從來沒有聽說過這種事情的國人對這種事情有些反應不過來，嗯，確切的說很不適應，人們的概念當中直接就沒有車子出了問題還可以去找生產商的這一想法。

在連續的吃驚和驚訝之後，中國那些開著豐田車的車主們的心思開始活動了，免費的便宜誰都願意去賺。更何況自己開著的也確實是一輛豐田車不是：既然在美國和歐淵銷售的豐田車存在著質量問題，那自己開的豐田車沒有理由沒有這些問題啊，嗯嗯，向豐田汽車在中國的銷售商要求賠償。車主們開始呼朋喚友的喊著自己開著豐田車的朋友們找豐田公司要求給自己賠償去了。

對於中國這些豐田車主的要求。豐田汽車中國公司很乾脆的直接一口予以回絕：中國沒有問題車輛召回制度，並且這其中的絕大多數的豐田車輛並不是透過正規渠道購買的。不享受豐田汽車的保修制度，豐田集團沒有責任和義務對這些車輛進行召回，，簡而言之，豐田的表態的中心意思就是：你們中國並不是我們在乎的重點，吃了虧你們就認了吧，誰讓你們是二等公民呢。

整個兒沒有任何商量的餘地。

這是事實，國內的情況也確實是如此，現在國內銷售的豐田車全都是清一sè的進口車，現在國內的汽車市場是艾麗絲集團一家獨大，艾麗絲汽車集團的汽車產品以自己豐富的產品線、優美的車身線條、大氣的車身外觀、優良的汽車xìng能、穩定的產品質量、良好的維護xìng、舒適的乘坐環境和各種各樣高科技含量的人xìng化配置，不僅風靡了整個中國。在世界上也以飛一般的度佔領者市場，可憐的上海大眾和一汽大眾只有在艾麗絲集團的產品夾縫當中謀的一席之地沒辦法。誰讓一汽大眾和上海大眾都是zhōng　yāng合資的中德合資企業呢，如果不是給zhōng　yāngzhèng　fǔ方面面子，張嵐給上面的老頭子們留了些面子，可憐的大眾集團早就被擠出去了至於其他國家的汽車？法國標緻早就死了，rì本車也就只能靠走私進來一點忽悠一下國內那些盲目崇外、以為外國的月亮都比國內的月亮圓的傻瓜們，其他國家的汽車？暫時還要。

對於歷史上豐田進入中國的時間表，張嵐可是記得很清楚，一汽豐田要到功年6月口rì才能夠成立，廣汽豐田成立的時間更晚，要到槓年口月xrì才正式成立，雖然現在一汽集團和豐田集團的談判正在進行，但畢竟還是差了一點，加上這個時候豐田汽車在全世界範圍內攤上這麼一攤子事，雖然國內對這件事並沒有加以報道，但《內參》當中早已經進行了報道，國內的政界都知道了豐田公司的這件事，無形之中中方的談判代表和豐田集團的談判也放緩了起來。

這並不是讓張嵐最感到鬱悶的事。最讓人覺得鬱悶的是，豐田在國內生產的這些車，雖然在名稱上頂著所謂的花冠、佳美、皇冠、霸道、6地巡洋�