合建立一個全新的大型的汽車生產基地，進行中檔、高檔和豪華型轎車以及各種軍用和民用卡車的生產。

第10五二章　杜卡迪？

249第1o五二章杜卡迪？

曰曰的媒體對泣個堪稱是改革開放以來最大規模的合二…必進行大肆的宣揚，至於投資預計將於多長時間收回，艾麗絲集團的持股時間有多長、持股方式如何計算、是不是如同南北大眾那般到了時間之後就全部收歸國有、時間到期之後艾麗絲集團擁有的股份如何處理之類的這些事情，大家很默契的都沒有提起唯一可以肯定的是，只要這次合作確切無誤，艾麗絲集團真的就賺翻了。

訊息一出，舉世譁然，誰都沒有想到事情居然向這方面展了。

在這一刻，幾乎全世界的汽車製造企業都想艾麗絲集團投以羨慕和妒忌的眼光：為什麼這樣的好事就沒有落到自己的頭上？有了這次合作，在中國汽車豐場上還有誰能夠動搖艾麗絲中國集團的霸主地位？

愛麗斯集團可踩著豐田汽車的屍體上來的，從中國鎩羽而歸的rì本的媒體酸溜溜的表示中國zhèng　fǔ的選擇未必是正確的，只有jīng細嚴謹的rì本人針對中國市場專門研的車型才是最適合中國人的選擇，艾麗絲集團的產品雖然不錯，但未必是最適合的。

典型的睜著眼睛說瞎話！艾麗絲集團的汽車那一款不比他們具本人同級別的無論在哪項指標上不都要好得多？

rì本媒體言語中透露出一股吃不到葡萄的酸味；實際上只是處於低盈利狀態的南北大眾的德方老闆：德國大眾在媒體面前被問到對於中國zhèng　fǔ和艾麗絲集團的這次合作有什麼看法的時候則很不是滋味的表示，或許中國zhèng　fǔ應該考慮一下他們這麼做是不是真的有利於自己國內汽車工業的展，畢安一家有著上百年汽車展歷史底蘊積累的技術顯然不是這麼容易被忽視的。就差直接明說艾麗絲集團的汽車技術底蘊不夠，你們還是直接採用我們的技術吧。

問題是艾麗絲集團是一家能夠以時間來衡量的公司麼？如果是以時間來衡量的話，估計艾麗絲集團現在還不知道在那個犄角旮旯裡蹲著呢。怎麼會有如今現在的地位？

雖然說艾麗絲集團和大眾集團兩家公司已經在相當的程度上合作了。但在更大的程度上則是以競爭對手的姿態存在，在關係到金錢這至關重要的利益的時候，很注重個人財產的神聖xìng的老外還是分的很清楚的，他們的看法很簡單：合作是合作，競爭是競爭，兩者絕對不能混為一談，因為合作而忽視了競爭的因素這是絕對不能夠被允許的。

不止是德國人和rì本人心裡不是斤小滋味，整個歐州和北美洲的汽車界洋溢的都是這種失望的情緒，隨著中國經濟的展，只要不是傻子，誰都認識到了整個正在蓬勃展的經濟體強勁的消費實力和深厚的消費潛力。就在大家雄心勃勃、摩拳擦掌的準備大幹一場的時候。該死，的。在這個關鍵的時玄。居然被艾麗絲集團一家獨大，幾乎將這麼大的一塊肥肉自斤小兒全部吞到了肚子裡。這讓這些傢伙情何以堪？這分明就是在和自己的錢袋子過不去嘛。

艾麗絲集團可沒有自己在和全世界作對的覺悟。用張嵐的話說，：“這年頭，沒本事就不要出來裝逼、莫裝逼，裝逼遭雷劈。

有這種情緒的可不止是外國人。在國內，那些外國利益集團的代言人，也就是那些所謂的“專家學者”：教授“中友好人士”們，在這個時候全都蹦了出來。為自己的主子搖旗吶喊。希望能夠在這場餐餐盛宴當中為自己的主子分得一杯羹，就算是最不濟，哪怕是能夠噁心一下艾麗絲集團也是好的。

在國內，最大的特點就是一黨專政！這點當然有好處也有壞處，最起碼同樣的一件事在不同的人看來