這些東西的價值都不是很大，但是技術門檻其實比較高。

特別相似軸瓦，因為理論上它需要一直承受著衝擊，對於耐磨性要求不是一般的高。

但是那麼一小個零件，你不可能把售價搞得很高的。

真要是讓人家覺得不爽了，發動機研究所完全有實力去研究這個零件的。

「大哥，我聽說阿牛特殊鋼作坊跟金太打鐵作坊一起在合作研究發動機上使用的曲軸和凸輪軸，這些可是發動機裡頭最有價值的一批零件了。

雖然我們的規模沒有辦法跟他們比較，但是如果去製作一些連杆什麼的，應該還是沒有問題的吧？」

蘇大豐對於自己大哥的選擇有點不理解。

就大同製作所的技術實力，完全可以挑戰更難的東西。

這年頭，只要有個技術帶頭人，研發水平就能超越平均水平了。

很顯然，有著蘇大同這個八級工作為技術帶頭人，哪怕是大同製作所的規模不大，所有人加起來才幾十號人，但是那也算是有技術競爭力的。

「為了讓發動機的動力能夠更加平穩的輸出去，一個發動機至少是需要兩個缸體的。

如果為了讓輸出的動力更加充沛的話，最好就有四個缸體。

這麼一來，每個缸體裡面的活塞輪流推動曲軸運轉，就可以實現打洞機輸出功率的最大化。

但是使用的汽缸數量多了，就意味著連杆以及連杆和曲軸連線的部位多了。

每個連杆和每個軸瓦上面，都有使用連杆瓦和軸瓦的需求。

只要我們能夠順利的完成相關產品的研發，那麼一臺發動機需要使用的連杆瓦和軸瓦的數量，其實並不少。

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