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是啊，普通的車也就罷了，但如果是同艾麗絲集團新推出的這款車差不多的跨界車，那應該怎麼辦？到底應該歸咎於哪一類？飛機？還是汽車？還是地效飛行器？

說是飛機？可這個問題顯然不對，你見多閒著沒事在馬路上四處撒歡、在馬路上佔用的面積和一輛普通汽車差不多的飛機麼？；

汽車？這個，說法自然也招來了眾多人的反駁：汽車我們家也有啊，可你見過能在天上四處撒歡的亂飛的汽車嗎？而且這車是利用地面效應的原理飛起來的，應該歸於地效飛行器一類、以地效飛行器的管理方法來管理才對；

但地效飛行器的利舊，小相悼的利薪團體顯然也不同意這個觀點：姚鬼。該死剛四趴飛行器的cāo作甚至比輕型民用飛機的cāo作還要複雜，但你們不是沒有看到，駕駛這輛“獨角馬”簡單的就像是開汽車而且本來就是在開汽車

誰家的地效飛行器能做的駕駛這麼輕鬆？

針對這個問題，原本就閒的蛋疼的諸多所謂“名嘴”們進行了廣泛的討論，大家各執一詞：正方認為，從cāo縱上來看，顯然應該歸於汽車一類，應該適用於普通的機動車駕駛證；但反方也有充足的理由：你們家的汽車能飛嗎？

目前來說，汽車確實是不能飛。

不過對於普通老百姓而言，如果這個東西歸到飛行器那一類的話，和他們的距離那可就遠得很了，對於普通來百姓們來說，她們才不管你們制定什麼標準，只要是能讓我少從錢包裡掏錢的標準，就是好標準。

但是基於普通大眾擁有的最多的還是普通的機動車駕駛證，在他們看來，這東西歸於汽車行列才最符合他們的利益，所以認為這個怪異的東西應該歸於汽車一類的人發出的聲音還是大一些。

當然，我們也知道，這世界上並不是誰說話的聲音大就是誰說了算的，要不然我們這個世界只需要比誰的嗓門更大就行了，很多複雜的事情解決起來就簡單了許多，但實際情況顯然並不是這樣，所以事情的最終結果如何，在沒有正式出來之前，誰都不敢肯定。

“既然現在世界上還沒有哪個國家有這類車輛的法律條文和標準規範，那我們就來制定這個標準吧，除了我們之外，我倒不認為誰比我們更有這個資格。”張嵐對艾麗絲說起這個問題的時候，一臉的自信和霸氣。

“嗯，好，這事情我回頭就去安排。”艾麗絲對張嵐的提議沒有異議。小丫頭很明白在全球範圍內推廣自己制定的標準的重要xìng，那些在全球享有盛譽的巨頭們，哪一個不是不遺餘力的推廣自己的標準，使之變成國際標準？微軟、四剛為什麼能夠將全球的盯技術死死，控制在自己手裡？就是因為她們掌握著相關領域的標準制定權，不按照我規定的來？那沒的說了，你的東西就沒有辦法用。

這才有“一流的企業做標準，二流的企業做品牌，三流的企業做質量”這一說法，更何況這些年來艾麗絲集團一直以來都不遺餘力的在自己從事的領域中推廣自己的標準，經過這些年來的努力，艾麗絲集團已經是國際標準組織的一員了。

“這件事暫時先到這裡吧，伊拉克那邊的怎麼樣了？美國人的軍事部署到了什麼程度？”看著電視上面那越來越多的關於海灣地區戰爭yīn雲的報導，張嵐靠在椅背上，思考良久之後，向艾麗絲問道。

“很糟糕，非常棘手，戰爭已經到了一觸即發的時刻”一直在幫張嵐關注這海灣局勢的艾麗絲皺著眉頭，“自美國參、眾兩院分別於４月舊rì和。rì授權美國總統小布什在必要時