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因為在他看來，國內的經濟發展水平，還沒有達到西方國家的消費能力。小汽車、電視機和電冰箱這些高檔東西，即便生產出來，銷售也會受到很大的限制。如果為了配備給黨政機關，解決眼下公務用車全部依賴進口的局面，那就明顯lang費了。老百姓也會指著脊樑骨罵人的。

如果全部出口，這些東西能競爭過西方國家嗎？能在國際市場上，有競爭力嗎？汽車這玩意，在西方雖說已經普及，但是也還算是高消費品。自己生產的這些汽車，能夠競爭過那些老牌資本主義工業強國嗎？

對於黨內上層的種種不理解，楊震並沒有過多的解釋。這件事情，既然交給他負責，那麼他就有最終的決定權。至於效果，那麼等產品出來之後就都知道。而且他不認為國內市場上，沒有任何的銷售能力。

此時國家已經基本上完成了工業化的建設，以及教育體系的完善，城市的工人數量已經相當的龐大。而且不用為了籌集工業發展資金，實行低收入、低消費，高積累的經濟政策，以及實行城市、農村剪刀差的發展模式。

再加上低廉的，幾乎是不收費的教育、醫療消費，老百姓手中的購買力，也遠比後世要強的多。尤其那些大學教授、科研工作者等一些中國眼下收入比較高的高知識分子，並不是真正買不起家用轎車。

他們不使用，一個是國家每年進口的汽車數量有限，大多配備給黨政機關作為公務車和接待用車。就是想買，也沒有地方去買。第二點，就是擔心被指責為脫離群眾，放鬆對自己的思想改造，追求享受。

但這批收入比較高，孩子也都不多，甚至不要孩子的人，卻並非沒有能力去購買。還有各大城市，目前都沒有計程車。老百姓在有急用，比如得了急病或是生育的時候，只能使用三輪車或是腳踏車。如果自己單位有車，那還好一些。如果沒有，那就遭罪了。

第五百零五章　對楊震又愛又恨的德國人

而且眼下的中國，因為國際形勢沒有後世惡劣，使得遠沒有後世封閉。每年來國內旅遊和訪問的外賓，數量雖然並不算大，但是總體數量也並不算少。尤其是各大城市，這些外國人來華沒有計程車很不方便。

眼下全國只有北京有一個規模不大的，只有幾十輛波蘭製造的華沙汽車的計程車公司，這麼幾十輛老式的汽車連北京地區使用都不夠用，更何況其他地區？而且引進小轎車生產線需要花費外匯，那麼現在進口轎車作為領導人和政府部門的使用汽車，就不花費外匯了？

都是花費外匯，那麼進口只供應領導人和一定級別幹部使用，無法創造任何經濟效益的原裝車。與引進生產線，自己生產和製造可以出口創匯創造經濟效益的汽車，那個對中國的經濟更有益？

最關鍵的是，在楊震看來小轎車是一種商品。那麼既然是商品，也可以對外出口的。國內的生產工藝在短時間之內的確不如西方發達國家，但是無論是人工還是原材料的來源，也比西方便宜的多。

只要大致的質量過關，價格制定合理，就算搶佔不了高階汽車市場，但是中低檔的汽車市場還是沒有問題的。楊震不相信採取了德國工藝，德國技術生產的效能優良，但是價格低於西方國家產品的中國人自己製造的小汽車，在國際市場上就一點銷路也沒有。

後續事情走向，的確也基本上按照楊震預想的發展。讓開國總理和黨內經濟學者沒有想到的是，這批在他眼中至少在現在還沒有任何用處的小轎車、電視機、電冰箱生產線建成之後，帶來的效益卻遠非他預想到的。

尤其是楊震堅持在汽車上安裝他自己設計的，其他國家小轎車還沒有安裝的外接倒車鏡，以及