目前cpm公司銷售的正信汽車，還是透過整車進口的方式在銷售。就算是他們動用了上面的關係，將審批之類的程式簡化掉，避免了很多外國汽車品牌進入美國市場會遇到的麻煩。但是稅務部分卻是少花不了一分錢，所以成本過高的問題依然存在。

我說的戰略型佈局，就是利用資本運作的方式收購或入股美國的汽車製造廠，在美國製造正信汽車，以大幅度降低成本和售價！去年咱們一起去底特律的時候，我想你也看見了，現在受到經濟危機的影響，整個美國本土的汽車製造行業都萎靡不振，我們用不了多少錢，就能得到生產線和生產場地。

愚，我敢對你保證；用作收購這些的錢，不會比你兩年所需要付的關稅多的！而有了這些，正信就算在美國有了根基。退一步來說可以降成本提利潤，進一步說的話，日後我們完全根據美國人的消費習慣，直接生產針對美國市場的車型！”

聽他說完，李凡愚眼睛一亮，腦子裡一片通透。

這模式，豈不就是那些外國車企在中華合資模式的變種嘛！

因吹斯廷！（未完待續。。）

第437章：莫欺騷年窮

“這是佈局，等到品牌的營銷就簡單的多了。其實我的朋友，你現在就已經著手在做了！辦一檔汽車綜藝節目的點子真是絕了，這一點我可沒想到、哈哈。”

梅森看著目光閃動的李凡愚，繼續說到。

看著梅森一臉的馬屁神色，李凡愚老懷大暢；嘿嘿、小鬼你還蠻機靈的嘛！

將司徒和克拉克森拉攏在一起製作《topgear》，其實開始的時候，純粹是處於之前那個時空中隊這個節目的喜愛。

再然後，才是看到了一條賺錢的路子。

再再然後，倒是真像梅森所說的，為了給正信增加光環。

身為汽車製造商，籌備一檔汽車節目，那肯定是對品牌的傳播起絕對正面作用的。如果把這檔節目操作好在廣泛地區內獲得高關注度，那好處更是多了去了。不用別的，在節目的受眾達到一定高度的情況下，常年霸佔片頭片尾贊助商的首位就已經是對品牌絕好的傳播了。

要是靠著資方的光環，讓克拉克森在節目裡拐彎抹角的吹一吹自家旗下的車型，咳咳……那想必更是是極好的。

瞧見沒，簡直是一石三鳥！

李凡愚哈哈一笑，“那是當然，不過梅森，你之前對正信如何在美國塑造形象是怎麼想的？”

其實做營銷，李凡愚還是比較在行的。

這個時空之，因為汽車的發展史被打亂，隨著很多經典品牌，經典車型的消失，很多成功的營銷案例也同樣不存在。

不依賴黑科技，光是憑藉這些記憶，李凡愚做一個汽車營銷大師也是妥妥的。

但是透過這一段時間和梅森的相處，李凡愚倒覺得這貨在猥瑣和放蕩不羈的外表下，絕逼是一個內心很有想法的人。

他不是個自負的性子，古人云的好；諮諏善道，察納雅言，他可是深有體會。

從正信草創到發展至今，要說李凡愚做的事情，當真是不少也很重要。但是正信能迅速發展壯大，還是因為能將權利分給下面的人，比如安寧，比如王梅梅，比如潘強，比如黃琪等等等等。正是靠著這些人的集思廣益共同奮進，正信才以絕對旺盛的生命力不斷向前發展，向更高發展。

公司發展到一定高度，除了核心的部分李凡愚已經不需要插手太多了。聽取，採納，和中和手下的意見，是他目前最重要的工作。

所以感覺到梅森有成為得力助手的潛質，李凡愚才多此一問。

面對他的詢問，梅森攤了攤手，“隨著人們接受資訊的渠道越來越多，單一形式的廣告已經不能起到很好的作用了