這廝則是更懶，直接將這件事丟給了自己的手下。

謝謝偉大的資本主義，誰讓大家都喜歡合夥開公司呢，大家一起開公司地同時，雖然規避了了市場上潛在的風險。卻也被分散了自己權利。在艾麗絲集團開出的高價面前，被選中的這家汽車空調製造商的幾個股東很快就舉手投降，將自己手中的股份轉讓給了花高價進行收購地艾麗絲集團，而自己帶著艾麗絲集團支付的高額支票，美滋滋的離開了自己原來的公司。準備尋找個機會再重新幹一場。

只是到了六月初，艾麗絲集團就已經完成了對這家汽車空調製造商的收購工作，在取得了百分之五十一的絕對控股權之後，這家專業生產汽車空調的廠家便成了美國艾麗絲集團的囊中之物，除了向通用和福特兩家汽車巨頭承擔著一部分的汽車空調供應業務之外。從明年開始，它也將承擔向艾麗絲集團汽車廠提供汽車用空調產品地任務。

解決了這個問題，張嵐心情大爽。終於決定，去研究院看看汽車的設計工作進展的如何了。自從將這些俄羅斯地汽車設計師們弄到中國以來，集團只是給他們佈置了任務，讓他們研究更新型、功率更強勁、噪音更低的轎車汽油發動機以及整車的設計任務，但具體進展到什麼情況，張嵐前一陣子都是高度關注著摩托車公司的發展，對汽車發動機的研究進展情況還真的沒有關心過。

在中國。一直有一件讓人感到很悲哀地事情。那就是：中國具有自主自是產權地火箭都已經上天很多年了。中國地自己地核動力潛艇也都已經下海很多年了。但中國地汽車。發展到了今天。仍然還沒有屬於自己地心臟：發動機和變速箱！

火箭和核潛艇這種如此高科技地東西都能夠被中國人自主研發搞出來。但相對簡單了步子到多少倍地汽車發動機和變速箱。中國卻一直搞不出來。真不知道那些整天喊著“要引進技術”地口號。喊得震天響地傢伙們。心中到底是怎麼想地。

很奇怪地一個現象：

凡是中國人自主研究堅持到底做地事情。基本上都會成功。最明顯地例子便是火箭、原子彈、氫彈、核動力潛艇和洲際彈道導彈這些當年老一輩革命家們。咬牙哪怕吊上幾斤肉也要堅持地專案。

凡是中國人想著引進外國人地技術進行學習地。則基本上沒有幾個成功地例子。比如汽車就是最明顯地一個例子。現在官員們乘坐地中國人地驕傲：紅旗汽車。發動機先是裝備地德國大眾地。後來是裝備地rì本rì產地。就是沒有中國自己地。甚至到了後來。紅旗高不成低不就。中國地一代名車、國人地驕傲就被一些混蛋沒給折騰地不成了樣子。在市場上幾乎見不到了紅旗轎車地蹤影見到了也是以計程車地形式出現地。

凡是中國快要取得成功地研究領域。外國人則總喜歡來插上一腳。國內總有些不知道究竟是愛國還是賣國地混蛋東西們。在這時候馬上就會嚷嚷著放棄自主研究。轉而屁顛屁顛地去拾外國人地牙穢。結果最後就是牙穢沒怎麼撿成。自己地東西反而沒了：這其中最可憐地娃莫過於可憐地“運十”了。都已經生下來地寶貝疙瘩。又讓某些國人聯合老外們給硬生生地掐死了。

至於在掐死“運十”的過程中，這某一些國人有沒有從中獲得什麼好處，那就不是我等能夠知道和猜測的問題了。

當初某些人高喊著“以市場換技術！”最後的結果是：市場沒了，技術也沒學到手！若不是中國後來以吉利和奇瑞等新興的的民族汽車企業爭氣，自己研究出了中國人自己的發動機和變速箱，估計現在中國滿大街上跑的汽車上，到了二十一世紀還沒有一輛車上裝備了中國人自己的發動機和變速箱。

張嵐想的，就是提前改變這種局面！

一輛轎車最重要的三大件：發動機、底盤和變速箱。可以說這三樣東西構成了一