作為一個車企，對未來汽車必定要做出各種各樣的設想。現在有百緯這個機會，李凡愚準備在這個領域探索一下。但是說實話，他對網際網路汽車的未來並不看好。

可是未來的發展趨勢，又是誰能摸準的呢？

所以按照他的想法，這一次與百緯合作，更多的意義在於儲備，而不在於賺錢。

以在回到了產業園區之後，他便找到了老張，請他抽調團隊準備和百緯對接。

現在國內方面宏光的研發已經結束，美國那邊的幾個團隊也正在完成f150後續版本的收尾工作，不日即將回國。和百緯練手開發概念車這件事，按照老張的意思是讓正信的團隊都參與進來，畢竟這是正信第一次著手開發概念車型。

對此，李凡愚倒是沒有什麼意見。

但是作為研發部總工程師，老張卻提出了一個現在正信急需解決的問題。

那就是人才的問題。

總工程師是需要對整個研發和生產環節負責的，這一段時間透過觀察研發中心和動力公司那邊的狀況，老張覺得正信在人才培養機制上還有待加強。

研發方面倒是還成，畢竟這些研發工程師的養成不是一個月兩個月就能完成的事情。現在研發中心有近七百人規模的團隊，暫時不用再進行擴大。

但是生產線上的人才現在倒顯得吃緊，在之前老張與孫國義的接觸中，老孫抱怨李凡愚借走了西工大那群高學歷技師的事情，讓老張的觸動很大。

於是在商定了概念車型研發的事情之後，老張提議將大學生招入到生產部門進行培養這個模式擴大化，以備在將來正信的產能擴充時不至於無人可用。

現在隨著正信生產業務的增長，人才和裝置都成為了正信的掣肘。

按照老張的想法是和工信部進行協商，將其旗下工業院校未能就業的畢業生納入到正信一部分。讓這些人按照之前西工大那些學生的模式，安排到生產線上去。讓生產線那邊以老帶新的方式進行培養，並在這些學生擁有一定技術水平後，充入到生產線上進行備崗，逐步適應熟練基礎技能。

李凡愚對這個提議自然是沒有意見，在當初將西工大的那血學生招入正信時，他便是這麼想的。但是因為這一段時間的事情太多，就把這件事給忽略了。

考慮到現在動力公司那邊的生產任務比較繁重，李凡愚便和老張商定，分批次進行招納。第一批先從工信部旗下院校招收八百至一千人，待這些學員成熟之後再進行第二批第三批。

……

經過一個多星期的磋商，斯圖爾特已經和百緯將《tg》的中華版權定了下來；百緯方面以每集三百萬的價格簽下《tg》原版的中華獨播權，又以一千七百萬定下節目的中華海外翻拍改編版權。

談完了這件事兒，斯圖爾特便回到了美國，留下節目組著手進行中華特輯的拍攝。

鑑於節目在中華的熱度，李凡愚是不可能放棄這個讓正信露臉的機會的。於是代表了正信目前制車工藝的a8，現在正在熱賣的宏光自然都放到了特輯之中。

話說為了體現宏光省油的特點，三賤客特意在外景環節搞了個一箱油長跑的點子。用一輛加滿油了的宏光從天城到了寧霞，跑完全程八百多公里的路程……

因為之前詹姆斯在錄製節目是摔斷了胳膊，所以李凡愚以屍體哥的身份出鏡，從天城開著宏光一路秀車技秀到了寧霞，著實嗨了一把。

從寧霞回來，將完成了錄製的《tg》節目組送走，李凡愚的好日子也到頭了；

安寧已經搞定了發改委那邊，辦好了大眾品牌去埃及建廠的手續，而正信動力和淮成長的生產線也已經拆卸完畢。

是時候……上路了、

啊呸呸