入的國家也不用擔心，但凡是溫莎系的工業產品都使用歐元交割，透過國際貿易，照樣能透過通貨膨脹收取“鑄幣稅”。為了外交上的考慮，目前只有在英國的溫莎系企業沒有透過歐元交割。

唐寧暫時沒有讓歐元通貨膨脹的打算，不過這可以成為一個潛在的戰略武器。加州美元是美國不得不儲備的外匯，而巴西新雷亞爾則透過為加州企業提供原料供應而獲得類似的地位。

第235章　氣球

石油是越來越多，以甲醇為燃料的火力發電站也越來越多，對此，唐寧希望讓風力統治能源市場的理想受到挑戰，他又想到一個絕招，讓風力弱小的地方也能享受風力發電的好處——人造風。

說白了，這是對流發電系統，特別合適炎熱、弱風、乾燥的地區，這些地方的高空溫度與地面溫度差別非常大，可以建造一座巨大的對流塔，將地面的水抽到高空將水霧化之後噴灑以冷卻空氣，這是與熱氣球的相反的物理作用，冷空氣忽然獲得了勢能往下墜，在底部打洞裝上風車，“人造風”就順著洞口噴出，經過計算，突然獲得勢能的空氣的能效相當可觀，

這種人造風產生的能量大約有50％用於抽水，當對流塔高達一千米的時候，它的發電成本將遠遠低於現在的普通風車。這麼高的建築當然不能浪費了，它的頂部還可以建成廣播、電報發射塔。

能夠比對流塔更便宜的就只有水力發電了，還有不計環境成本的火力發電，這個似乎不會發生，因為溫莎帝國壟斷了石油，他不會讓甲醇發電的成本低於對流塔的，更不會讓大量劣質的石油煉出來的柴油、汽油佔領火電市場。高純度的甲醇發電將不會給環保帶來大的影響。

如果一個地方既沒有風又不幹燥、炎熱，但陽光充足，可以使用太陽能熱發電，在地面鋪滿鏡子對準高處的集熱塔那種。真的是啥都沒有，只好期待著高壓電線把遠處的電力輸送過來，或者建造甲醇發電站了。

甲醇發電站最好建在鐵路或者港口，實在耗電量大的電站甚至可以建造輸甲醇的管道。經過令人欣慰的數年發展，最近統計資料顯示，風電佔所有發電量的70％以上，因此其成本也是目前各種方案當中最低的，甚至科學家們在懷疑有沒有研發水電的必要，有人問過唐寧這個問題，他卻笑而不語。

德州油氣田的發現，使唐寧又有了新想法。最近，倫敦在進行透過風鳥快遞網路運送急診病人的測試，參與測試的人員普遍表示在密閉的管道里很不舒服，因為運送時只能一個人，所以如果是心慌意亂的病人，那就更不堪了。

氦氣的降價使得大規模生產飛艇成為可能，唐寧誕生了用氦氣作為升力，利用風鳥網路的電磁推動力研發飄在路燈上方的客運氣球的想法。這種客運氣球非常簡單廉價，採用堅韌的塑膠做支撐，即使是氣球炸了，乘客最多被倒掛在路燈高的懸索上，而無性命之憂。

而乘客的環境則舒適多了，根據初步的設計，懸索氣球可以比較寬裕地容納四名乘客，經過強化的電磁推力則可以使氣球以50公里的時速巡航，跟當下主流的火車一個速度。

這種公眾交通工具妙在不會擁堵，因此50公里的時速在大都市中簡直是飛鳥的速度，相當於在15分鐘內到達倫敦的任何一個節點。你還可以乘坐氣球做城際旅行。對大眾來說，以往的城際旅行主要靠火車，都得準點，然而懸索氣球就像可以跨城旅行的計程車，隨時隨地可以上下。

氣球可以氣死火車的地方是它的視野好，你想象一下在路燈的高處眺望美麗的原野的場景，你還願意和陌生人擠在籠子般的火車車廂裡嗎？在設計這種交通工具時，唐寧的腦子時盡是滿城飄著氣球的浪漫城市，很快，倫敦、慕尼黑、米蘭……都要變成這種無比浪漫的城市。連上班族都坐著氣球上班，一天的好